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在這個季節(jié)來哈爾濱，大家一定都沖著鍋包肉，殺豬菜，馬迭爾冰棍等美食或美景來的。但我們此次北上卻是沖著廣汽傳祺影豹混動版車型來的，一起來看看它是否能夠成為年輕人的第一臺混動車型。

本次活動，我們將駕駛影豹混動車型從哈爾濱出發(fā)走國道或省道途經(jīng)松原并最終自駕至長春，全程約為380km，不僅可以提前感受一下春運(yùn)也可以看看影豹混動版是否能夠通過一箱油到達(dá)長春。

空間怎么樣？坐著舒服嗎？

既然是長途駕駛的話，后排的乘坐舒適性和空間表現(xiàn)就很重要了。身高181cm的模特，將前排調(diào)整至日常駕駛坐姿后，第二排腿部空間剩余一拳左右的距離，頭部空間因為車輛造型的原因，總會摩擦到頭發(fā)，略顯局促。

好在它座椅的舒適性很不錯，能夠給后排乘客帶來不錯的承托性和支撐性，讓長時間乘坐不會感到很勞累。另外它的坐墊長度也足夠，能夠給腿部帶來很好的體驗感。

還有一點(diǎn)，在駕車的時候，大家對于車機(jī)的操控會有些不方便。這時候你只要通過“你好，小祺”的口令便可直接喚醒它，來幫助你實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，切換音樂，打開天窗等功能，便利性非常高。

長途駕駛，各方面都很重要

除了前面提到的空間之外，駕駛的舒適性，平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性都是大家非常關(guān)心的地方。在平順方面，影豹混動使用的2.0L+電動機(jī)的混動系統(tǒng)，配合默契度非常高，無論是走走停停的市區(qū)內(nèi)還是高速超車時，都沒有任何的拖沓或頓挫感，體驗感十分不錯。另外，它使用的2擋DHT技術(shù)可以讓發(fā)動機(jī)始終保持在一個高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，以保證車輛的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

舒適性方面的話，因為影豹還是主打運(yùn)動和時尚路線的，所以懸架調(diào)校得會偏硬一些。在全程的省道中路況十分不好，幾乎全是坑坑洼洼的路段。坐在后排的話，能感覺到路面信息反饋得過于直接了，舒適感大打折扣。如果想長途駕駛影豹的話，那還是走高速會更好一些。

除了懸架質(zhì)感，NVH也是很重要的一個環(huán)節(jié)。因為混動系統(tǒng)的原因，它在低速狀態(tài)和怠速狀態(tài)下，幾乎和EV車型沒有太大區(qū)別，靜謐性表現(xiàn)很出色；在胎噪方面，因為哈爾濱這邊路滑，所以換裝了雪地胎，會影響到車輛的NVH表現(xiàn)。如果是靜音輪胎的話，NVH表現(xiàn)還會更上一層樓。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，影豹混動加滿油狀態(tài)下的表現(xiàn)剩余續(xù)航里程為930km。在到達(dá)松原之后，它的表現(xiàn)剩余續(xù)航為600km，油表下去了一小格。最終到達(dá)長春后，影豹混動版也并未進(jìn)行加油，表現(xiàn)較為出色。

總結(jié)：

最終傳祺影豹用一箱油就從哈爾濱開到了長春，并且獲得了較為不錯的油耗成績。在整個的過程中，車內(nèi)共有4人乘坐，后備廂放了很多的行李，可以說是提前模擬了一把春節(jié)自駕游回家的場景。最后也不得不承認(rèn)，混動車型才是目前市場中既沒有里程焦慮又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解。