猛士917首臺實車進店，對標的是比亞迪仰望，而非坦克700
乘用車電動化的趨勢已經勢不可當，不過在相對小眾化的硬派越野圈子里，還是傳統(tǒng)燃油車占據(jù)主流，長城更是為此專門開發(fā)了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機和9at變速箱，畢竟越野車需要面對長途荒野路況甚至無人區(qū)，直接搞成純電動必然會受到續(xù)航里程的限制。但新能源趨勢擺在面前，越野車也免不了要電動化，只是節(jié)奏稍微慢一些，東風猛士品牌已經瞄準了這個新市場，全新猛士917完成申報之后，有首批量產版本到店展示。
這款車繼承了大量的概念設計元素，就像動作大片里的未來戰(zhàn)車穿越到了現(xiàn)在，猛士917車身總長4987mm，寬度達到2080mm，軸距長達2950mm，已經屬于很標準的中大型SUV身材，所以空間表現(xiàn)首先不用擔心，首批申報的是5座版本，后續(xù)上市之后應該還會有7座配置。
車頭前臉提供了大尺寸蜂窩狀黑色進氣中網(wǎng)，而且沒有懸掛東風品牌logo，全新設計了字母M造型猛士系列專屬車標。車頭兩側十字形立體燈光靈感來自于十字靶標，彰顯著軍車的血統(tǒng)。車身側面顯得非常厚重，比較類似悍馬EV的比例，原廠狀態(tài)就采用了重型防脫圈輪轂以及全地形大花紋越野輪胎。尾部小書包將支持兩種方案，一種是懸掛全尺寸備胎，一種是懸掛方形工具箱。
測試版猛士917內飾已經基本定型，屏幕科技配置遠遠超過曾經的猛士軍車，畢竟這款車是要針對民用市場的，除了大尺寸數(shù)字液晶儀表盤，導航車機大屏幕尺寸也不小。方向盤竟然采用了方形設計，這可以避免遮擋數(shù)字儀表的視線，而且對于一款硬派越野車來說顯得比較硬朗。
該車型的動力配置很夸張，純電動版本已經確定搭載4臺電動機，看到這里應該有不少車迷聯(lián)想到了比亞迪仰望U8，猛士917也是采用輪邊電機技術，4臺電機單獨控制各自的車輪，整套系統(tǒng)綜合輸出功率達到800千瓦，換算下來相當于1088馬力，即便自身身材龐大，而且很重，官方依然給出了零百加速成績4.2秒的夸張數(shù)據(jù)。
如果擔心純電動越野車無法跑長途，猛士917還申報了增程器版本，除了電機和電池組系統(tǒng)，另外搭配一臺1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，內燃機最大輸出功率只有145馬力，但并不驅動車輪，而是作為虧電情況下的發(fā)電機使用。
總結來看這款猛士917設計足夠霸氣，動力性能明顯是要對標比亞迪仰望U8，而不是燃油版坦克700，以這樣的配置姿態(tài)，恐怕上市之后定價上百萬也不足為奇。
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