在我的印象中，奇瑞就宛如“理工男”一般，不善言談和表現(xiàn)自己。但其實奇瑞品牌在產(chǎn)品質(zhì)量和智能化方面的表現(xiàn)都十分不錯，也在市場中獲得了很多消費者的認可。而星途作為奇瑞的高端品牌，旗下產(chǎn)品設(shè)計都很大膽和前衛(wèi)，很符合年輕消費者的口味。

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在同質(zhì)化嚴重的當下，瑤光無論是名字還是設(shè)計都很特別，很容易就能讓人記住。除了這些之外，它還創(chuàng)造了4個“第一”，同時也是被品牌寄予厚望的一臺車。

中型SUV也可以很靈活

新車搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大輸出功率為192千瓦（261馬力），峰值扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱，并有四輪驅(qū)動系統(tǒng)可選。

新車支持彈射起步，左右腳分別將剎車和油門踩到底，便可進行彈射起步。在起步階段得益于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，幾乎沒有出現(xiàn)空轉(zhuǎn)損失動力的現(xiàn)象，十分干脆和利落。當車速提升，渦輪介入后，推背感還是比較強的。

在繞樁過程中，能夠感受到底盤的調(diào)校還是比較扎實的，尤其在做連續(xù)的變線動作時，車頭的響應(yīng)速度較快，車尾基本上也不會出現(xiàn)多余的動作，還是能夠給駕駛者很強的信心的。

在交叉軸測試中，同樣沒有遇到太大困難。測試開始后，失去附著力的兩個車輪短暫空轉(zhuǎn)之后，車輛在輪間電子限滑系統(tǒng)的幫助下完成脫困，由此可以看到，瑤光的電子系統(tǒng)的響應(yīng)還是比較迅速的。

僅單后輪有附著力的測試，不僅會考驗車輛前后橋的扭矩分配，還會考驗輪間電子限滑系統(tǒng)的鎖止能力。最終在測試過程中車輛沒有任何的掙扎，這樣的挑戰(zhàn)對于瑤光沒有任何壓力。

設(shè)計很獨特，辨識度高

新車憑借獨特的設(shè)計，可以讓大家在茫茫車海中可以一眼就認出這是一臺瑤光。這種感覺就像是在人群中突然閃過一位美女，瞬間就能抓住你的眼球。無邊界中網(wǎng)+兩側(cè)X型日行燈的組合，讓車輛看上去極具未來科幻感。

車身側(cè)面的線條十分流暢，營造出動感時尚的視覺效果。在車身尺寸方面，瑤光的長寬高分別為4781×1920×1671mm，軸距2815mm。其車寬在同級中表現(xiàn)尤為出色，所以整體能夠營造出寬體姿態(tài)。

它雖然是一臺燃油車，但依舊采用了低風(fēng)阻輪圈和隱藏式門把手，讓瑤光的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.326，這對于這樣一臺SUV來說表現(xiàn)優(yōu)秀。

車尾不僅層次感豐富，也擁有很多當下十分流行的元素。車尾上方的擾流板搭配上貫穿式尾燈和四出排氣，讓其擁有不錯的運動感。

進入車內(nèi)，溫馨的感覺瞬間襲來。座艙采用環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格，能夠給用戶帶來不錯的安全感和空間延伸感。在做工和用料方面，大面積的軟質(zhì)和皮質(zhì)材料，極具誠意。

24.6英寸曲面雙聯(lián)屏搭載高通8155芯片，內(nèi)置雄獅智云5.0系統(tǒng)與訊飛語音引擎，硬件和軟件均屬于市面主流水平。車機支持微信、美團、高德導(dǎo)航、愛奇藝、bilibili、騰訊視頻、抖音、喜馬拉雅、貓眼電影等第三方資源，讓用戶隨時隨地享受人車生活樂趣。

在座椅方面，NAPPA頭層真皮絎縫工藝及花式透氣打孔設(shè)計，讓每位乘坐者都能體驗越級的舒適享受。在配置方面，主駕集成了通風(fēng)、加熱、電調(diào)腿托、頭枕音響于一體；副駕具備“女王專屬副駕”功能，額外增加卷簾式腿托與電動腳托以及5種模式背部氣動按摩。

此外，瑤光擁有超越同級的后排空間、靠背支持同級獨有的7°電調(diào)功能和后排獨立新風(fēng)系統(tǒng)。在SONY 14揚聲器極致視聽享受的烘托下，為每個座位的乘客營造出360度環(huán)抱的尊享體驗。

總結(jié)：

從16.78- 17.98萬元的預(yù)售價來看，瑤光還是擁有較高性價比的一臺車。在動態(tài)體驗之前，總覺得它會像“花瓶”一般，只能看而開不得。但體驗過后，現(xiàn)實卻狠狠地給我上了一課。充沛的動力，靈活的身姿，都讓我記憶深刻。最后，瑤光將會在21日正式上市，喜歡的朋友可以持續(xù)關(guān)注一下。