新春伊始，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程項(xiàng)目建設(shè)正朝著開(kāi)通目標(biāo)全速推進(jìn)。

2月2號(hào)，記者在軌道交通3號(hào)線花果園東站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在附屬出入口2號(hào)下沉廣場(chǎng)進(jìn)行底板的鋼筋綁扎，以及對(duì)3號(hào)下沉廣場(chǎng)的土石方開(kāi)挖作業(yè)。站廳層正在進(jìn)行吊頂安裝部分的裝修施工。

據(jù)中鐵八局集團(tuán)貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線土建八標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理鐘鵬介紹，花果園東站土建工程計(jì)劃將于今年7月全面完工。“花果園東站土建部分目前已完成85%左右，現(xiàn)在在做的主要是附屬出入口的部分。車站部分已經(jīng)全部完工，裝修已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，軌行區(qū)也交給了鋪軌單位。”

花果園東站位于惠龍路與中山南路交叉路口北側(cè)，沿中山南路布設(shè)。車站總長(zhǎng)717米，開(kāi)挖深度20米～30米，總建筑面積為76006平方米，是標(biāo)準(zhǔn)車站的6～7倍左右，是貴州省體量最大的軌道交通車站。

花果園東站為地下三層島式車站，地下一層為物業(yè)層、地下二層為站廳層和物業(yè)層、地下三層為站臺(tái)層和軌行區(qū)，共設(shè)置地鐵出入口4個(gè)、下沉式廣場(chǎng)4個(gè)。

（效果圖）

車站采用半蓋挖、全蓋挖、明挖工法實(shí)施，周邊高樓林立、地下管網(wǎng)密集、雜填土居多、基坑開(kāi)挖深度深……都讓花果園東站的施工建設(shè)困難重重。

鐘鵬介紹說(shuō)：“花果園東站基坑開(kāi)挖的深度深，最深達(dá)到29.6米，支撐也比較密，豎向有7道支撐，其中2道混凝土支撐、5道鋼支撐，水平間距才3米，安全風(fēng)險(xiǎn)高。另外管線比較復(fù)雜，強(qiáng)電、弱電和燃?xì)庥?00多組管線，前期的牽改難度比較大。”

（效果圖）

據(jù)介紹，花果園東站與松花路站區(qū)間連通，構(gòu)成一座面積超9萬(wàn)方的超大“地下城”，相當(dāng)于約13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，后續(xù)將利用地下空間，打造地鐵商業(yè)“走廊”。

目前，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期土建工程主體結(jié)構(gòu)已全部完工，正進(jìn)行個(gè)別車站二次結(jié)構(gòu)（剩余黔靈山公園站、北京路站、貴醫(yī)站少量二次結(jié)構(gòu)未完工）和部分附屬工程施工，土建工程已累計(jì)完成總工程量的98%，站后各專業(yè)已全面進(jìn)場(chǎng)施工。

貴州交通廣播記者：楊隆曼

來(lái)源： 貴州交通廣播