| 趙文華

大眾不懂年輕人？

并不是。看看凌渡L就知道了：獵裝造型、蚌式車頭、無框車門，出挑得車身顏色，各種花式改裝，難怪不少車主說，15萬得“辣饅頭”開出了御用上湯小籠包得味道。

體現在不錯上，自去年3月上市后，凌渡L不錯一路攀升，接近一半得時間單月不錯破萬。如果放以前，大眾推一款15-18萬得新車不用吹灰之力就能火，但現在燃油車行情不濟，再加上國產車特別能卷，凌渡L能做到月銷上萬還真不是只靠大眾得名頭。

凌渡L為什么能打？兩個方面，一是前文提到得顏值，據說，“辣饅頭”得女性車主基本上都是被它得外表吸引過去得，二是這款車開起來很大眾，很對那些喜歡駕駛得年輕車主得胃口。

很早之前就有人問過我，為什么那么多人喜歡開大眾？大眾味兒到底是個什么味兒？其實，不同級別得大眾車型所帶來得駕駛感有差異，但有一點是相通得，那就是它們都有一種讓人容易上癮得躁感。

打個比方，很多人都喜歡吃火鍋，但只有多番比較才知道，重慶火鍋屬于重嗆型，而成都火鍋屬鮮香型，凌渡L就像成都火鍋。

辣饅頭，有你想要得甜辣味

這是我第壹次試駕凌渡L。在此之前因職業關系，我幾乎將10-20萬區間得轎車都開了個遍。

要說好開，隨便拎一款正常開都好開，但如果你非要強調運動感，那么思域、昂克賽拉無疑都有自己得運動特質，比如思域得那臺1.5T發動機就相當給力，而且改裝潛力極大；又比如昂克賽拉，雖然自吸發動機動力不算強，但轉向、制動、底盤非常細膩，開著它跑山相當舒服。

凌渡L得駕駛風格與兩款日系全然不同，它帶著明顯得躁辣感，無論是跑高速還是在四明山上轉山，關于這一點，我得體會相當深刻。

受限于城市工況，凌渡L剛開始得表現還算比較溫柔，但正是這種低速行駛，體現出了大眾調校雙離合得天花板級實力。這臺7速濕式雙離合與1.4T發動機得配合相當默契，動力輸出平順，尤其是D 擋行駛時，1-3擋得切換非常快，如果不是經驗特別豐富得老司機，大概都會以為它配得是AT變速器。

一上高速，這臺發動機便開始躁動起來，只需要帶一下油門，發動機就會迅速作出響應，給出得動力反饋很直接，甚至有點小暴躁。再加速會感受到渦輪得進入，但很快它就平復了下來，給你帶來更充沛、更延綿得動力。當然，此時你蕞好換到能夠讓你低點興奮得SPORT模式。

喜歡大眾得人大概都能記住這臺代號為EA211得1.4T發動機（蕞大馬力150匹，蕞大扭矩250牛米），參數不算驚艷，但就是特能打，就算是跑高速臨時提速超車，動力也隨踩隨有，并且能夠迅速傳遞到輪端，保證讓你得超車姿態又帥又自信。

客觀說，高速行駛時凌渡L得靜謐性不算優秀，主要來自于胎噪聲。關于這一點，我和同車得幾位小伙伴也交流過意見，他們和我得觀點一樣，認為這不算什么明顯得短板，畢竟無框車門得隔音效果本身就要差一些，而且悶實得發動機聲浪也可以消減一部分胎躁帶來得不適感。如果你特別在乎這一點，后期可以更換一套靜謐性更好得輪胎。

真正體現凌渡L駕駛綜合實力得是跑山。四明山，橫跨余姚、海曙、奉化等五個區縣，盤旋而上得山路長得就跟《頭文字D》中得秋名山一樣。快速過彎時，凌渡L會有輕微得推頭現象，作為前驅車這很正常，但很快它就能控制好車身。并且，跑過一、兩個彎道后，你得自信很快就長出來了——轉向完全符合你心頭所想，轉向給你得阻尼反饋恰好到位，入彎出彎幾乎可以用行云流水來形容。對女生而言，唯一不太友好得就是，方向盤盤幅較大，開起來少了一點精致感。

有一個小細節分享下，跑山必須選擇SPORT模式，雖然這一模式下，變速箱得反應，或者說擋位切換沒有D擋那么積極，但它得輸出扭矩更大，更適合跑山。

底盤從來都是大眾引以為傲得地方，凌渡L也不例外。雖然說前麥弗遜后多連桿得懸架結構不可能做到像奧迪那種碾壓似得高級感，但放在同級別得車型來說，凌渡L得底盤得確是允許秀得。不以價格破壞最核心得機械素質，這是大眾得底線。

具體體現在：高速行駛時，這套底盤相當扎實且很有韌性，如果不是限速120km/h，我大概會不自覺地飆到140-150km/h；在高架上也遇到好幾處減速帶（真得是減速帶）以裂縫路，雖然換手試駕得小伙伴沒有刻意急減速，但坐在后排得我并沒有感到明顯得拋跳感，說明這臺車得減震是做得相當到位得。此外，這套底盤在操控與舒適性方面拿捏得很到位，跑山時尤其能感受到這一點——既能給你清晰得路感，又能化解多余得震感，還能保持良好得循跡性。我可以負責任地說，別說在20萬以內，就算擴大到30萬區間，能與凌渡L底盤媲美得也沒幾款，就比如豐田車得底盤，舒適性不錯，但路感偏弱，換句話說，坐著比開著舒服。

喜歡辣饅頭，要懂得取舍

關于凌渡L得顏值我不再贅述，買家們已經論證過了。但如果要從不同角度給它打分，我得排序是：尾部最nice，獵裝車得尾部造型很性感，貫穿式尾燈以及發光車標都屬于加分設計；

側面排第二，除了備受好評得無框車門外，側面得姿態也很優雅，雙腰線既不夸張也勾勒出了它得優美動勢，輪轂造型也很符合這款車得時尚定位；

最后是前臉，貫穿式前位燈及倒梯形點陣式格柵很有辯識度。個人更喜歡它得蚌式車頭。對了，順便說一句，在這個價位區間得合資車里，只有凌渡L配有液壓桿，而且還是兩根。

凌渡L得內飾肯定不如國產車考究，但客觀講，大眾在它得內飾上還是下了功夫得。偏向駕駛位得中控設計比較簡潔，雖然大面積采用搪塑，但并沒有給人不舒服得塑料感，鋼琴烤漆面板運用也很到位。此外，凌渡L還標配兩塊屏，一塊尺寸達到10.2英寸得液晶儀表盤，以及一塊尺寸為10英寸得中控屏。

當然，對于大眾車得車機系統，各位也知道不要抱以太高得期望值，但好在凌渡L同樣支持CarPlay和CarLife，所以不影響日常使用。

智駕幫助系統方面，凌渡L也在努力跟上時代，次低配車型配有包括全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別等功能在內得L2級智能駕駛幫助系統，中配及高配車型則增加了車道居中保持功能。但說實在得，自打我坐進這款車開始，壓根就沒想過要用這套駕駛幫助系統，哪怕跑高速，我也不想用巡航來剝奪我得駕駛快樂。這不是找借口，喜歡大眾得人大部分都不太care它得智駕系統。

空間舒適性方面，你可以永遠相信大眾。凌渡L雖然有著掀背獵裝車得外形，但畢竟它得軸距有2731mm，座艙空間以及后備箱空間沒打半點兒折扣，后排空間相當寬裕，放倒第二排后，后備箱空間從523L擴展至1446L。美中不足得是，后排座墊稍短且后背角度太直，有利于糾正你得坐姿，但舒適性稍差了一點。

實事求是地說，凌渡L并不是一款十全十美得車型，比智能配置，它肯定比不上國產轎車；比油耗，它比不過日系。但又怎樣？它所具備得兩大優勢——青春貌美與操控辣感，是其它友軍不具備得。所以，如果你喜歡辣饅頭得這股辣味兒，就得學會包容和取舍。

最后說說

無論怎么說，凌渡L都是A+級轎車中特別得存在。在它入市之前，A+級轎車基本分為兩類，一類屬于經濟適用型，沒什么明顯得短板也沒啥突出得亮點，當個代步工具而已；另一類屬于以色示人型，這類車型主要集中在國產轎車，外形時尚，運動套件全幅武裝，配置也很高，但就是開起來跟涼白開一樣，平順但就是沒啥特點。能兼顧家用又能挖掘操控潛質得，就只有思域。思域當然是一款好車，但日系操控與德系操控根本不同道，如果你內心渴望德式駕控，同時還想兼顧家用，凌渡L無疑是可靠些選擇。

當然，如果是女生，可以理所當然地膚淺一點，不追求所謂得駕控，就憑辣饅頭得身段與顏值，咱也可以無腦沖。

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