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        外觀清爽簡(jiǎn)潔_運(yùn)動(dòng)操控比肩極氪001_“小一號(hào)

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-27 03:57:20    作者:微生余風(fēng)    瀏覽次數(shù):118
        導(dǎo)讀

        在傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng),很多豪華品牌在設(shè)計(jì)方面遵循家族化的理念,為了區(qū)別于不同的車型和定位,廠商會(huì)在車身尺寸、軸距,以及細(xì)節(jié)方面做一些微調(diào)。而在新能源車市場(chǎng)上,新勢(shì)力車企也將這種家族化設(shè)計(jì)理念奉行到底,比

        在傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng),很多豪華品牌在設(shè)計(jì)方面遵循家族化的理念,為了區(qū)別于不同的車型和定位,廠商會(huì)在車身尺寸、軸距,以及細(xì)節(jié)方面做一些微調(diào)。而在新能源車市場(chǎng)上,新勢(shì)力車企也將這種家族化設(shè)計(jì)理念奉行到底,比如蔚來(lái)汽車的ET5和ET7,相信不少人單從前臉來(lái)看,很難直接辨別ET5還是ET7。那么,考慮到蔚來(lái)ET5目前是蔚來(lái)品牌定價(jià)最低的車型,承擔(dān)著品牌走量的重任,它的表現(xiàn)怎么樣?

        首先要說(shuō)明的一點(diǎn)是,蔚來(lái)汽車將ET5定位年輕運(yùn)動(dòng)轎跑,也就是說(shuō),這款車如凱迪拉克CT4、小鵬P5等車型,更關(guān)注駕駛者的操控感受,后排空間不是重點(diǎn),所以后排空間舒適性方面不能抱有太大期望。

        在設(shè)計(jì)上,蔚來(lái)ET5和ET7之間的聯(lián)系很直觀,包括無(wú)邊框車門、溜背式車頂、半掀背式尾門等設(shè)計(jì),日常使用中不經(jīng)意間就能吸引到旁人的目光。此外,保持與ET7緊密聯(lián)系的同時(shí),ET5在外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)部分還增加了諸多運(yùn)動(dòng)感,如前包圍側(cè)的貫通式導(dǎo)流槽,以及后包圍底側(cè)的擴(kuò)散器設(shè)計(jì),同時(shí),該車支持選裝20英寸低風(fēng)阻運(yùn)動(dòng)型輪圈,配備倍耐力P ZERO系列輪胎。

        還有一點(diǎn)是蔚來(lái)ET5在外觀上極為引人注目的焦點(diǎn)設(shè)計(jì),那便是它繼承的激光雷達(dá)配置,也就是車頂部分看起來(lái)像“犄角”的裝置,激光雷達(dá)旁邊還有兩顆高清攝像頭在內(nèi),組成了一整套視覺(jué)感知系統(tǒng)。在激光雷達(dá)等高配硬件配置基礎(chǔ)上,該車還搭載了算力高達(dá)1016 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin輔助駕駛芯片,外加NAD輔助駕駛操作系統(tǒng)和亞米級(jí)高精定位系統(tǒng),可以說(shuō),這款車在智能輔助駕駛維度,無(wú)論是軟件還是硬件層面,和ET7都是保持一致的。

        車內(nèi)部分,單從中控臺(tái)造型來(lái)看,蔚來(lái)ET5的內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)統(tǒng)一,都保持了蔚來(lái)汽車家族化的清爽簡(jiǎn)潔風(fēng)格。在用料方面,該車將中控臺(tái)線條與車內(nèi)門把手進(jìn)行了巧妙的融合,而且車內(nèi)氛圍燈也很巧妙的隱藏在線條之中,所以當(dāng)夜晚降臨時(shí),整個(gè)內(nèi)飾給人的環(huán)抱感是較強(qiáng)烈的。

        說(shuō)實(shí)話,面對(duì)如此蔚來(lái)ET5內(nèi)飾如此簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,有時(shí)候真的難以將其與豪華聯(lián)系在一起。但話說(shuō)回來(lái),用“簡(jiǎn)約”來(lái)形容它的內(nèi)飾確實(shí)恰到好處,而且該車在內(nèi)飾用料方面也展露出一些該有的誠(chéng)意,比如中控局部采用的Clean+聚合物材質(zhì),以及中控臺(tái)底側(cè)的織物與合成皮,這些材料摸上去手感都還不錯(cuò),有一定的檔次感,同時(shí)都遵循了環(huán)保的理念。

        在乘坐舒適性方面,經(jīng)過(guò)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),蔚來(lái)ET5的一體式座椅乘坐舒適感還算不錯(cuò),能提供一定的包裹感,而且在主駕駛座椅一側(cè),該車還配備了遠(yuǎn)端氣囊。此外,我們還發(fā)現(xiàn),該車前排駕駛視野比較友好,那之所以會(huì)產(chǎn)生這種寬闊視野,是因?yàn)榈妆P電池組把座椅的位置墊得更高了,所以主駕駛視野才會(huì)相應(yīng)更好些。

        空間方面,體驗(yàn)后,我覺(jué)得蔚來(lái)ET5的后排腿部空間相比特斯拉Model 3有一定優(yōu)勢(shì),但后排頭部空間正如它溜背低矮的轎跑身姿,不如Model 3更充裕,所以如果是高個(gè)子成年人坐在后排,可能會(huì)覺(jué)得頭部空間有些局促,但好在有全景天幕的加持,一定程度上能緩解空間不足帶來(lái)的壓抑感。

        動(dòng)力層面,蔚來(lái)ET5同樣搭載前后雙電機(jī)動(dòng)力配置,前置電機(jī)最大功率150kW,后置電機(jī)最大功率210kW,整套動(dòng)力系統(tǒng)的峰值扭矩700N·m,動(dòng)力參數(shù)非常不俗,官方宣稱可以做到4.3秒破百的加速成績(jī)。續(xù)航方面,該車擁有75kWh和100kWh兩套電池組供用戶選擇,在CLTC工況下,純電續(xù)航分別對(duì)應(yīng)560/710公里。底盤部分,該車和蔚來(lái)ET7保持一致,同樣采用前后五連桿四輪獨(dú)立懸架,不過(guò)因?yàn)樗捎昧寺菪龔椈珊虷RS液壓減振器的組合,再結(jié)合廠商宣稱的偏向后橋電機(jī)發(fā)力,所以它開(kāi)起來(lái)更像一臺(tái)后驅(qū)車。

        從動(dòng)力和性能調(diào)校來(lái)說(shuō),蔚來(lái)ET5與其定位吻合,是一臺(tái)有著駕駛樂(lè)趣的年輕運(yùn)動(dòng)轎跑車,但經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn),因?yàn)樵撥囋趶澋揽焖偻ㄟ^(guò)性和中后段動(dòng)力輸出表現(xiàn),與極氪001相比還有一定差距,所以單論運(yùn)動(dòng)和操控性能,還有待進(jìn)一步提升。

        結(jié)語(yǔ)

        作為蔚來(lái)汽車旗下當(dāng)前最“入門”的一款年輕車型,蔚來(lái)ET5的目標(biāo)消費(fèi)群體主要集中于北上廣深等一線城市的小資消費(fèi)人群,他們對(duì)純電出行有著一定的需求,同時(shí)也希望能在日常駕駛中獲得有趣且輕快的駕駛感受。不過(guò),考慮到ET5的售價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)門檻,所以面對(duì)定位更高一級(jí),性能實(shí)力又旗鼓相當(dāng)?shù)臉O氪001,它的綜合性價(jià)比其實(shí)不容樂(lè)觀。

         
        (文/微生余風(fēng))
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