曾幾何時(shí)，被調(diào)侃為“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車(chē)，可以說(shuō)是令無(wú)數(shù)新老司機(jī)都頭疼的“新品類(lèi)”，一是它的部分車(chē)主不遵守交規(guī)，二是因?yàn)槌鲎砸恍┎恢s牌廠的緣故，大家難以對(duì)其安全性持信任態(tài)度。但在現(xiàn)階段入門(mén)新能源純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，大家以“老頭樂(lè)”的預(yù)算酌情加一點(diǎn)兒，已是能買(mǎi)到部分一線大廠可靠的電車(chē)，比如下面這三款。
第一款：長(zhǎng)安Lumin（糯玉米）
指導(dǎo)價(jià)：4.99-6.99萬(wàn)元
前幾天，中汽中心發(fā)布了一組長(zhǎng)安Lumin的測(cè)評(píng)結(jié)果，這臺(tái)車(chē)在安全板塊評(píng)級(jí)為B，得分率81.9%；在續(xù)航充電測(cè)評(píng)等級(jí)為C，得分率為63.6%；再到碰撞安全方面，其評(píng)級(jí)為B、得分率為84.1%。
綜合來(lái)看，長(zhǎng)安Lumin在這三大領(lǐng)域的得分率只能說(shuō)是常規(guī)表現(xiàn)，但結(jié)合它5萬(wàn)左右的定價(jià)，以及完成碰撞測(cè)試后不錯(cuò)的安全性，再到能迎合短途代步需求的續(xù)航水平，我覺(jué)得大家在入手家庭短途代步車(chē)時(shí)，它依然還是值得考慮。
因?yàn)椋允蹆r(jià)5.49萬(wàn)的長(zhǎng)安Lumin 香甜款來(lái)看，它的純電續(xù)航有210km，主副駕氣囊、倒車(chē)影像、中控大屏等等配置，這臺(tái)車(chē)也有給到。
另外，長(zhǎng)安Lumin在座椅這塊也是3門(mén)4座布局，對(duì)于小三口之家來(lái)說(shuō)，盡管乘坐空間沒(méi)有那么寬敞，但在滿足全家出行的代步剛需上，長(zhǎng)安Lumin勝任起來(lái)難度還是不大。且在工薪族較為看重的用車(chē)成本上，其接上220V家用電產(chǎn)生的電費(fèi)成本，也幾乎可以忽略掉。
第二款：比亞迪海鷗
指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)（預(yù)計(jì)6-9萬(wàn)）
近期，關(guān)于比亞迪海鷗的產(chǎn)品信息，已釋放得越來(lái)越多，但關(guān)于這臺(tái)入門(mén)級(jí)比亞迪的最終定價(jià)，現(xiàn)階段我們也只能分析，大概會(huì)在6-9萬(wàn)區(qū)間。
產(chǎn)品層面，作為比亞迪海洋網(wǎng)的一員，海鷗的設(shè)計(jì)思路還是與海豚有一些相似，整個(gè)外觀造型都比較突出設(shè)計(jì)與輪廓感。車(chē)身尺寸上，海鷗長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm、軸距為2500mm，座椅層面想必也將為4座布局。
此外，關(guān)于海鷗的內(nèi)飾圖，小編還從網(wǎng)友那里獲悉到了街拍圖。可以看出，新車(chē)雖是入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，但像雙液晶屏和最新樣式的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，在海鷗上都能見(jiàn)到；且不出意外，海鷗的中控車(chē)機(jī)屏應(yīng)該也有自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能。
動(dòng)力的話，比亞迪海鷗是有搭載型號(hào)為T(mén)Z180XSH的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為55kW。續(xù)航的話，預(yù)計(jì)新車(chē)的走量款續(xù)航水平，大概率就在300km級(jí)，但不排除，后續(xù)的頂配海鷗將和海豚一樣，為400km級(jí)續(xù)航。
第三款：五菱宏光MINIEV
指導(dǎo)價(jià)：3.28-9.99萬(wàn)元
比起長(zhǎng)安Lumin的初來(lái)乍到和比亞迪海鷗的暫未上市，可能不少年輕朋友在手握5萬(wàn)級(jí)預(yù)算時(shí)，都會(huì)將這臺(tái)小五菱作為首選。
因?yàn)閺氖袌?chǎng)認(rèn)可度和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，宏光MINIEV幾乎是憑一己之力，帶動(dòng)了整個(gè)入門(mén)級(jí)純電小車(chē)領(lǐng)域，畢竟在宏光MINIEV沒(méi)上市前，這塊細(xì)分領(lǐng)域的可選車(chē)型還是很少的。
加之，五菱對(duì)于宏光MINIEV的定位把控也相當(dāng)精準(zhǔn)，確實(shí)，很多人吐槽它沒(méi)快充、續(xù)航短，但人家就主打的是短途+不挑地區(qū)的純電代步出行場(chǎng)景；更何況，后續(xù)宏光MINI家族也有推出續(xù)航更遠(yuǎn)的200km/300km版本。
還有用車(chē)氛圍這塊，五菱同樣也是玩得明明白白。比如很多宏光MINIEV的車(chē)主，就將自己的愛(ài)車(chē)改成了Dream Car的模樣，走在路上的辨識(shí)度和吸睛度更是不低；并且，五菱在看到廣大用戶對(duì)潮改有著如此大的興趣后，還特地舉辦了線下潮創(chuàng)聚會(huì)。
這也是為什么，靠著高性?xún)r(jià)比和通勤實(shí)用性出道的宏光MINIEV，最終能以“成年人的第一臺(tái)大玩具”這樣的玩樂(lè)屬性成功出圈。
寫(xiě)在最后：
毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論今天我們聊到的哪一款車(chē)，它們比起“老頭樂(lè)”來(lái)說(shuō)，絕對(duì)都是完虐級(jí)的存在。比如大家用車(chē)時(shí)關(guān)注的安全品質(zhì)，再到真正能迎合短途代步需求和出行便捷性的用車(chē)體驗(yàn)，長(zhǎng)安Lumin、比亞迪海鷗和五菱宏光MINIEV都還不賴(lài)。最關(guān)鍵，價(jià)格這塊，它們也都只需要幾萬(wàn)塊就能搞定，絕大部分打算買(mǎi)車(chē)的人都能負(fù)擔(dān)得起。
