特斯拉超級(jí)充電站大家都很熟悉，然而真正用過(guò)它得朋友都知道，相比一些超充站手臂粗得充電電纜，特斯拉目前得超充站線纜都很細(xì)，只有自來(lái)水管這么粗，使用起來(lái)非常便利。
最近，關(guān)于最新得特斯拉V4超充曝光，自家表示它將采用全新得fat-charging技術(shù)，讓充電樁得峰值充電功率達(dá)到350kW。
不過(guò)有意思得是，特斯拉雖然實(shí)現(xiàn)了極高得充電功率，但依舊基于380V電壓打造，反觀很多汽車品牌基于800V高電壓打造。初中物理告訴我們，功率恒定，電壓越高，電流就越低，而越低得電流會(huì)帶來(lái)更低得發(fā)熱與電能損耗，為何特斯拉要反其道而行之呢？
其實(shí)，不論V2\V3\V4超充，特斯拉得電纜都是擁有極高科技含量得產(chǎn)品。在電纜內(nèi)部甚至設(shè)計(jì)了液冷系統(tǒng)，也就是內(nèi)部有冷卻液循環(huán)流動(dòng)，以降低使用時(shí)熱量得堆積，這也是特斯拉得技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。
正是因?yàn)榻^佳得溫控，使得即便電流進(jìn)一步升高，溫度也能被穩(wěn)定控制，所以特斯拉并未急于追求更高電壓。要知道當(dāng)前很多800V充電零配件得成本高昂，貿(mào)然追求800V會(huì)導(dǎo)致成本得失控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)更廣得超充站普及。
而在最新曝光得V4超充樁上，特斯拉為了追求更高得充電電流，甚至使用了全新得充電接口。不過(guò)特斯拉車主不用擔(dān)心，這種新式接口僅僅為電動(dòng)卡車Semi準(zhǔn)備，其峰值充電功率可達(dá)1000kW甚至更高，普通特斯拉短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)普及。
