本來我是非常喜歡蔚來ET5的造型的，它有著流暢的線條、性感的溜背以及強悍的硬件水平，關鍵是價格只有30多萬，簡直不要太劃算了。
直到我試駕了這輛車，我的感官發生了改變，額……不太值這個價。以下是個人感受，我總結幾個我認為的缺點，供大家參考。
我認為的缺點一：坐姿高。一般這種運動型轎車的駕駛位都有較低的坐姿，重心低自然更能體驗到貼地飛行的感覺。但是蔚來ET5的坐姿是很高的，座椅調到最低依舊有坐在SUV上的感覺。
本來電車因為電池就有低重心的優勢，你現在設置個這樣的座椅，比34C的重心要高得多；更別說海豹、智己L7這些純電選手了。
可能蔚來的理念是讓大家獲得更佳的視野，不過個人實在是接受不來。坐上去的第一印象差了，自然駕駛方面的感受也就談不上有多滿意了。
盡管蔚來ET5真的很快，你可以設置運動模式，設置運動+模式（最快4秒破百），但只是直線上蹦跶，難免會索然無味。
我認為的缺點二：豪華感低?，F在的車企很喜歡用各種的修飾詞，比如什么豪華小牛皮，但當你坐上去感受一下、觸摸一下，才能感受到到底如何。顯然，蔚來ET5的豪華感表現一般，主要表現在內飾用料不夠細膩，手感偏硬，坐起來也比較硬。
門扶手控制車窗的地方采用黑塑料，不夠有質感。不過整套內飾起碼沒有氣味，環保等級比較高?？偟膩碚f，和價位的BBA比內飾，ET5確實差了一點。
我認為的缺點三：高溢價。很多看官可能一頭霧水，蔚來還有溢價？1016TOPS算力、激光雷達這些贏家是優勢，但換個角度想，這些硬件的潛力并未被發揮出來。
可能幾年內都得不到開發，花了錢其實相當于買期貨了，而且因為這些硬件的存在，才承托起它這么高的車價。
舉個簡單的例子，你因為BBA的標花30-40萬買車，這是有品牌溢價的，這毋庸置疑；同理，你因為硬件花30-40萬買蔚來，這不就是硬件溢價了嗎？
以上就是本文試駕完蔚來ET5后的個人感受，并不是說蔚來ET5不能買，它的外觀非常吸睛；它有著非常新奇、好用的車機系統；它能夠換電，一定程度上能降低續航焦慮。如果你能接受我所說的缺點，那么這款車就是適合你的
G80模鍛D型環（焊接吊