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        秦PLUS_帝豪L_Hi·P都降價_同為插混家

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-14 13:27:29    作者:百里忠亞    瀏覽次數(shù):117
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        視頻加載中...【有車以后 導(dǎo)購】比亞迪秦PLUS DM-i最近可是把A級家轎市場攪了個遍,入門車型9.98萬元的定價直接讓對手們都直呼受不了,也顯示出了勢要做到“油電同價”的強(qiáng)大決心。吉利也緊跟比亞迪的步伐,宣布搭載

        視頻加載中...

        【有車以后 導(dǎo)購】比亞迪秦PLUS DM-i最近可是把A級家轎市場攪了個遍,入門車型9.98萬元的定價直接讓對手們都直呼受不了,也顯示出了勢要做到“油電同價”的強(qiáng)大決心。

        吉利也緊跟比亞迪的步伐,宣布搭載雷神混動的對標(biāo)車型帝豪L Hi·P大幅優(yōu)惠,優(yōu)惠后的入門版價格也僅為10.98萬元,和秦PLUS的“998”差了一萬塊。那么這兩臺“血拼”到底的插混對手之間應(yīng)該怎么選呢?今天我們就來分析一下。

        首先,這兩臺車最大的區(qū)別是純電續(xù)航里程(NEDC標(biāo)準(zhǔn)),帝豪L Hi·P的純電續(xù)航里程更有優(yōu)勢。9.98萬的秦PLUS DM-i電池容量為8.32千瓦時,純電續(xù)航只有55公里。而帝豪L 雷神Hi·P全系電池容量均為15.5千瓦時,純電續(xù)航里程100公里,相差幾乎一倍。因此帝豪L Hi·P優(yōu)惠后一萬元的差價很可能來自電池成本。

        其次是動力形式,秦PLUS DM-i的電驅(qū)動在低速路段比較輕快,燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)優(yōu)秀,我們實(shí)測百公里虧電油耗僅為3.28升。但高速油耗就比較一般,動力水平與雷神混動相比也稍遜一籌。

        帝豪L Hi·P的雷神混動系統(tǒng)采用三擋DHT變速箱,高速直驅(qū)動力表現(xiàn)更好。官方標(biāo)稱的零到百公里加速,帝豪L Hi·P也更快一點(diǎn)(6.9秒對7.3秒)

        車身尺寸方面,秦PLUS DM-i為4765x1837x1495毫米,軸距2718毫米,帝豪L Hi·P則為4735x1815x1495,軸距2700毫米。秦PLUS在長度、寬度和軸距上都占優(yōu)。另外秦PLUS DM-i的輪胎規(guī)格為225/60 R16,比帝豪L Hi·P的205/55 R16更寬,抓地力表現(xiàn)會更好一些。

        安全配置方面,兩臺車整體的配置差異不大,但帝豪L Hi·P多出了前后排的頭部氣囊。另外“998”的秦PLUS DM-i是沒有天窗的,而帝豪L Hi·P則是配備了電動天窗,通透感會更好一些。

        科技配置方面,帝豪L Hi·P的儀表和中控屏幕尺寸都更大一些,而且還支持HiCar等手機(jī)映射功能。但秦PLUS DM-i上面搭載的Dilink 4.0系統(tǒng)是亮點(diǎn)之一,無論是流暢度,功能性,還是語音助手的響應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率等,體驗(yàn)都非常好。個人覺得這方面比吉利的銀河OS稍微好用一些。

        總的來說,這兩臺車其實(shí)在產(chǎn)品力層面不相上下,互有勝負(fù),但最關(guān)鍵的就是純電續(xù)航里程差距比較大。秦PLUS DM-i的“998”固然很有驚喜,但1萬元的差價能換來幾乎翻倍的純電續(xù)航里程,讓帝豪L Hi·P也變得挺香。

        對于這一點(diǎn),消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求來做決定,如果追求絕對的低價,且日常出行活動路程不長的話,那么秦PLUS DM-i就是不二之選。但如果平時的出行半徑較大,經(jīng)常跑高速,也愿意多花一點(diǎn)預(yù)算的話,帝豪L Hi·P就更合適。

        毫無疑問的是,這兩臺車對比一些合資的純?nèi)加透偲罚詢r比和配置的優(yōu)勢都很明顯。A級家轎市場的風(fēng)向轉(zhuǎn)變也將會來的異常迅猛,對消費(fèi)者來說,這樣的轉(zhuǎn)變絕對是喜聞樂見的。在比亞迪率先沖鋒后,希望有更多的車企加入競爭,提高產(chǎn)品性價比,為老百姓帶來更實(shí)惠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

         
        (文/百里忠亞)
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