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        年輕人的第壹臺智能座駕?蕞快3.9秒破百+61

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-19 10:36:06    作者:江玉鳳    瀏覽次數(shù):133
        導讀

        今年開年以來,小鵬經(jīng)歷了一次品牌生涯的小危機,在1月銷量僅取得5218輛的成績后,2月的銷量表現(xiàn)依然并沒有出現(xiàn)大家預期中的強反彈,當前的小鵬需要一款能夠力挽狂瀾的車型一掃陰霾,3月10日全新小鵬P7正式亮相,那

        今年開年以來,小鵬經(jīng)歷了一次品牌生涯的小危機,在1月銷量僅取得5218輛的成績后,2月的銷量表現(xiàn)依然并沒有出現(xiàn)大家預期中的強反彈,當前的小鵬需要一款能夠力挽狂瀾的車型一掃陰霾,3月10日全新小鵬P7正式亮相,那它能否帶領(lǐng)小鵬打一場翻身仗呢?能否成為年輕人的第一臺智能座駕呢?(以下講解車型為小鵬P7i 610 Max性能版,簡稱小鵬P7i)

        小鵬P7i最大的變化在于輔助駕駛層面,隨著電氣化與人工智能時代的加速到來,車輛在自動駕駛層面也迎來了快速發(fā)展期,更為精準高效的輔助駕駛功能成為了新能源車型的主要賣點。此次改款后,小鵬P7i由此前的820A芯片升級為驍龍SA8155P芯片,同時搭載了雙Orin-X芯片,在更強的算力加持下,車輛在進行自動駕駛算法運算時更為高效。另一方面,小鵬P7i新增了兩個激光雷達,搭配上第二代XNGP系統(tǒng),可讓車輛在擁有更強環(huán)境感知能力的情況下實現(xiàn)更全場景的輔助駕駛。

        小鵬P7i的內(nèi)飾部分設計與G9如出一轍,但取消了副駕前方的液晶屏,中控臺與車門同樣構(gòu)成了環(huán)抱式設計,并且?guī)в懈袑哟胃械呐_面造型,臺面前端配有貫穿式的出風口,并加入了金屬飾條作為搭配,車門板上部和中控臺中間及下方均內(nèi)嵌有氛圍燈帶,平底式方向盤采用了鋼琴黑和啞光銀色電鍍工藝,兩側(cè)配有滾輪和按鍵,儀表與中控區(qū)聯(lián)屏的搭配也保證了車內(nèi)的科技感。

        小鵬P7i在外觀方面并沒有進行大的改動和調(diào)整,但新增加了兩款配色搭配。車頭部分依然采用略大的機蓋下降幅度,呈現(xiàn)出低趴寬扁的姿態(tài)特征,換裝的燈帶依然布局在機蓋前方,兩側(cè)分體式的大燈內(nèi)最大的改動在于融合了激光雷達,在保持美觀的同時也兼顧了功能需求,封閉式的中網(wǎng)下方帶有偏圓潤的梯形中網(wǎng),保持了精干運動的前臉風格。

        優(yōu)雅的溜背車頂線條從A柱末端便逐步下沉,0.297的高長比讓車身側(cè)面的體態(tài)比例保持勻稱,車身并沒有加入過多鋒利的線條走向,而全部使用了更為飽滿的線面組合,同樣能刻畫出凹凸有致的身形特征,尾部區(qū)域的C柱向內(nèi)進行收緊,讓肩部的輪廓更顯寬闊,讓整體更顯緊致的同時也多了些力量感,側(cè)面同樣加入了隱藏式門把手,車窗線也均采用了鍍鉻材質(zhì)。

        車尾部分并沒有太多變化,雖然改為了“P7i”,但尾標依然標注的是“P7”,車頂順下的溜背型面在尾部略帶翹起,下方則搭配有呼應頭燈的分體尾燈設計,貫穿式尾燈帶點亮后飽滿細膩,下方搭配有熏黑的字母銘牌,兩側(cè)的尾燈組與頭燈輪廓相似,帶有較強的辨識度,略向內(nèi)凹的后包圍輪廓配有更大面積的黑色組件包覆。

        小鵬P7i有著4888*1896*1450mm的三圍尺寸,軸距達到了2998mm,車內(nèi)細節(jié)上,小鵬P7i配備了全新樣式的座椅,采用了有別現(xiàn)款的打孔和縫線設計,分段式天幕式天窗依然出現(xiàn)在車內(nèi),能對座艙通透感進行提升,夏天時雖然能起到隔熱作用,但如何防曬還需考慮考慮,較為充裕的縱向距離保證了車內(nèi)足夠的乘坐空間,178cm的乘客可獲得1拳3指的膝部距離和2指+頭頂余量。

        小鵬P7i除了內(nèi)外設計等較為明顯的優(yōu)化之外,更多的提升集中在了看不見的地方,尤其是動力方面的升級讓小鵬P7i更具可玩性,新車針對電機、電控及車身調(diào)校進行了多方面優(yōu)化,小鵬P7i 610 Max版搭載的四驅(qū)動力擁有348kW(473Ps)的功率表現(xiàn)和757N·m的扭矩,相比老款加速能力都有較明顯的提升,不僅可實現(xiàn)最快3.9秒破百,最高時速也提升至200km/h,動力的輸出保持線性平順,只要深踩加速踏板便可做到動力隨叫隨到。

        雙叉臂與多連桿的懸架調(diào)校并非完全側(cè)重運動風格,在富有韌性的阻尼設定中也兼顧了部分舒適性,后副車架采用了二級隔振,在平時經(jīng)過較大的顛簸路段時,可通過SACHS多閥系減振器實現(xiàn)更細膩的振動化解,讓車輛舒適性得到保證。

        寫在最后

        小鵬P7i相對老款的升級是由內(nèi)而外的變化,外觀內(nèi)飾雖然在設計方面改動較小,但更多細節(jié)處的優(yōu)化以及配置的增加讓平時用車更為便利,電氣平臺的升級以及三電系統(tǒng)的優(yōu)化,使得加速能力進一步提升,從產(chǎn)品實力上看,小鵬P7i的確擁有拯救小鵬的底氣,但后期還需要通過市場表現(xiàn)進行檢驗。

         
        (文/江玉鳳)
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