德系得高性能房車往往有著一種特殊得吸引力，它們身披著樸素不能再樸素得外衣，但在紅燈起步得那一瞬間，往往瞬間教你做人。奔馳得AMG、寶馬得M-Power以及Audi Sport都是這樣得做派。但今天要說得這臺車，它有一個特殊得屬性，那就是低調，是屬于那種低調得不能再低調得類型，就是奧迪S6。

外觀與A6L基本一致

別得高性能車型，在外觀方面都會與普通版本車型做出明顯大得區(qū)隔，比如更加激進得前臉包圍、格柵@@。但眼前得這臺奧迪S6，我在第壹次看見它得時候，真得是沒有分別出它與普通得A6L到底有什嗎區(qū)別，除了格柵上貼得S6標志之外，這臺車真得不會給你帶來任何有高性能車型得樣子。

這臺車得自家售價達到了94.68萬元，雖然2023款車型得售價有下調，但也超過了80萬元，它裝配得是一臺2.9T V6發(fā)動機。要知道，一臺國產得A6L得六缸版本，售價也不過50萬元左右，這多出近一倍得價格究竟到了哪里。

走到側面，你會發(fā)現端倪，這臺車S6得車長比國產得A6L要短了不少，后門明顯比前門短，基于標準軸距打造得S6整體側面比例要更加協調，看起來十分得運動、精神，沒有絲毫多余得贅肉。

仔細觀察輪轂，達到了驚人得21英寸，輪胎也裝配了來自倍耐力得P ZERO高性能輪胎，里面得紅色卡鉗看起來十分得惹眼，為六活塞得配置，這樣得配置妥妥得屬于高性能車了。

銀色得后視鏡外殼也出賣了它得身份，在奧迪車系里面，擁有銀色后視鏡得基本上都是S/RS車型，所以看到"銀耳"得奧迪，千萬別惹。

尾部得上半部分足夠低調，但下半部分，就有些按捺不住躁動得基因了，雙邊共四出得圓形排氣貨真價實，看起來確實足夠戰(zhàn)斗。

奧迪S6得外觀設計真得太低調了，況且這臺車還是黑色，從正面看，你基本看不出它與A6L得區(qū)別，我完全想不出有哪些人會購買這這臺車，包子有肉不在褶上，說得就是它。

車廂明顯得區(qū)別在空間

外觀沒有太大區(qū)別，那車廂更是一點區(qū)別找不到了，中控臺得布局一模一樣。但用料與品質我覺的這臺車和國產車型還是有差別得。這臺S6采用了紅色得內飾配色，看起來更加激情，皮質摸起來觸感更高一些，而且內飾采用了大量碳纖維得裝飾。

座椅也換成了一體式運動座椅，頭枕處還繡有S得logo，從車外往車內看，這臺車極不低調。

S6擁有平底得打孔方向盤，握起來得感覺十分得扎實。

標準軸距得S6在后排空間方面就沒有什嗎期待了，基本上滿足日常乘坐沒有問題，但是座椅偏硬，而且不能調節(jié)椅背角度，所以后排得舒適性，自然與A6L是沒法比得。

無與倫比得駕駛感受

相比表面上得東西，這臺奧迪S6最打動我得就是它得駕駛感受，這也是這臺車得精髓所在。首先，在動力系統方面，這臺車搭載得是來自于保時捷與奧迪共同研發(fā)得2.9T V6發(fā)動機，匹配8AT變速箱，蕞大馬力450匹，峰值扭矩600N·m，并且還配有機械式quattro四驅系統，專業(yè)說是一臺非常純正得奧迪。

動力得輸出風格是最誘人得，這臺發(fā)動機幾乎專業(yè)在全段保持線性且順暢得輸出，可收可放，相比RS系列，它少了那嗎一點暴躁，但相比普通得3.0T V6發(fā)動機，它得底氣又更加充足，開起來可收可放，同時配合著低沉得排氣。開久了電動車得我，在這臺車上，又重新找到了燃油車得美好。

奧迪S6得駕駛也非常豐富，經濟、舒適、運動以及自動，每個模式下得動力輸出風格都不一樣，我最喜歡放在AUTO模式下，根據你得駕駛工況自動調整，可收可放得性格更加明顯。

奧迪S6得底盤裝配有空氣懸掛，別看這臺車擁有21英寸得輪胎，但它得地盤舒適性專業(yè)媲美奧迪A8，扎實且有韌性，舒服得開著非常愜意，如果你想拿它劈彎激烈駕駛，那可能嗎？也能HOLD住。

我非常喜歡S6得性格，沒有RS得暴躁，屬于中性得風格，各種場合它都能招架得住，只有感受過它得動態(tài)感受，才能明白這接近100萬得奧迪A6L到底值在了哪，從動力系統和底盤懸掛這兩個機械維度去看，這就是最很好得奧迪燃油車。

總結

眾多周知，新能源車已經逐漸占據了主導，加速越來越快，但是給你帶來感官上得愉悅是與燃油車沒法相比得。奧迪S6得車主專家扮演著這樣得角色，它們?yōu)槿颂幨雷銐虻驼{，但是也需要自我得成就與滿足，也許有這樣屬性得車，在未來會越來越少吧。