“我從重慶回老家看母親只要33分鐘，再從趕水鎮送旅客回重慶需要5個多小時，坐的都是火車。”55歲的列車員張維華說，自己既服務著春運，又享受著春運服務。
上午9點10分，重慶開往綦江方向的G1755次列車平穩駛離重慶西站。張維華邊打電話給家人報平安，邊找座位坐下。他的胸前別著工作牌，上面寫著：重慶客運段列車員。
“以前從重慶回綦江趕水鎮，快車3個多小時，慢車將近6個小時，但現在坐這趟車回去只要33分鐘。”55歲的張維華說，自從2019年初G1755次列車通車以來，回家的路變得快捷又舒適。
張維華是“慢車”5629/5630次列車上的一名列車員。工作時，他就乘綠皮火車緩緩穿梭在重慶、遵義間服務鄉民；閑下來了，他就作為乘客，借著高鐵帶來的快捷服務，從重慶前往趕水鎮探望83歲的母親。
“以前回來，路上要花一天時間，現在交通更快捷了，就能多跑幾趟。陪她吃吃飯，聊聊天，我這心里頭覺得踏實。”張維華簡單的話語里，透著對母親深沉的感情。
一眨眼，列車停靠在趕水東站。出站后，沿著川黔老鐵路行走一刻鐘，就是老趕水車站的站臺，對面就是張維華的老家。知道張維華要回來，母親和妹妹準備了他喜歡吃的豆花飯。張維華一踏進家門，迎接他的是滿臉慈愛的老母親，和熱氣騰騰的飯菜。
再過20分鐘，5630次列車就該進趕水站了。張維華重新背上黑色雙肩包走出了家門。
“趕水到三元壩嗎？四塊錢。”隨著一聲汽笛長鳴，張維華已經戴上大蓋帽站在5629/5630次列車上了。他聲如洪鐘，麻利地巡視著車廂，檢票、補票，跟認識的老鄉聊天。“這上面有很多熟面孔、好朋友，有時我會產生錯覺，工作時像是回到另一個家，特別輕松。”張維華說。
這趟列車是川渝線僅存的綠皮火車。沒有餐車，也沒有空調，一二十分鐘就要停靠一站，走完全程要9個多小時，沿途停靠的26個站點，基本上全在深山里。可正是這輛 “經站就停”“七拐八繞”的慢車，極大方便了鄉民探親訪友、趕場買賣；低票價也讓它成為鄉民最經濟實惠的交通工具。“最低票價2元，最高票價才23.5元，雖然一直虧本運營，但政府并不取締，就是為了方便周邊鄉民出行。”張維華說。
“來，大家吃廣柑！交個朋友，我自己種的，沒得啥子虧本的。”一個剛上車的老漢背了半竹簍廣柑上車，一上車就發給大家吃。張維華說，這個老漢家住不遠的民福寺，種植廣柑很多年，每天都背著竹簍搭這趟車去趕場。綠皮慢車幫了沿途銷售自家農產品的農民大忙。
62歲的閆嬢嬢也扛著兩大背簍新鮮豬肉上了車，說是專門找了熟悉的娘家親戚買的，要留著過年好待客。閆嬢嬢是遵義人，40年前嫁到重慶后，就一直坐這趟車往返娘家和婆家。“這輛車方便又便宜，我都坐出感情啦。”閆嬢嬢說，老百姓都感謝政府一直為群眾保留綠皮列車。
一路和乘客們說說笑笑，時不時給扛著背簍上下車的老鄉搭把手，張維華說，無論是快車還是慢車，都承載著濃濃的便民、為民深情。
