原標題：北汽新能源管理層：不懼特斯拉競爭，正打造一款全面對標的車
“特斯拉進入中國，以后高端以上的產(chǎn)品競爭會更大。北汽新能源的高端品牌里也有從我們的技術(shù)到合作伙伴等諸方面的優(yōu)勢，所以我們也不懼怕競爭，我們相信我們有這種能力去應對這種競爭?！?/p>
1月15日，北汽新能源成立十周年慶典在北京舉行，北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列在慶典后接受包括在內(nèi)的媒體采訪，作出如上表述。
2009年，國務院下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計劃》，其中提出要大力支持新能源汽車的發(fā)展，并由中央財政安排資金給予補貼。同一年，北汽集團開始布局新能源汽車。
十年過去，根據(jù)北汽藍谷（600733）披露的產(chǎn)銷快報顯示，2019年全年，北汽新能源累計銷售新能源汽車15.06萬輛，已連續(xù)七年奪得純電動汽車市場的銷量冠軍。
但馬仿列和北汽的目標卻不止于保持銷量第一，“北汽新能源給自己定下的發(fā)展目標不僅僅是要奪得國內(nèi)銷量第一，我們真正樹立的目標是要把新能源汽車產(chǎn)業(yè)做強做大，真正把將自身真的核心競爭挖掘出來?！?/p>
在馬仿列看來，成為純電動的銷量冠軍，只是北汽新能源在發(fā)展過程中附帶的一個目標，未來，只要企業(yè)能保持好的戰(zhàn)略，具有自己核心的創(chuàng)新能力、研發(fā)能力和豐富的產(chǎn)品，那么保持第一是自然而然的一個事。
十周年慶典會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在會上表示，北汽新能源將進一步深化開放共享，以國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、北汽新能源試驗中心為龍頭，全力打造開放式創(chuàng)新平臺，努力構(gòu)建科技創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享生態(tài)，與眾多伙伴攜手打造世界級新能源汽車高地。
此外，會上北汽新能源還發(fā)布了“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，為接下來的十年做好規(guī)劃。
其中，“一個目標”是堅持“一個衛(wèi)藍夢，兩個世界級”的企業(yè)愿景；“兩大路徑”是打造行業(yè)命運共同體和全面參與國際競爭。三大舉措，一是構(gòu)建數(shù)字化研發(fā)能力，二是豐富電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的新能源汽車產(chǎn)品型譜，三是打造AI工廠，實現(xiàn)C2M的個性化生產(chǎn)。并從動力電池、智能互聯(lián)、客戶服務、能源生態(tài)等方面入手，構(gòu)建四大體系：一是以鋰離子電池、固態(tài)電池、燃料電池 “三位一體”的能源驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)建多元化能源體系，二是基于5G/6G構(gòu)建采集、通信、數(shù)據(jù)、分析一體化的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心，三是線上線下、體驗交付一體化的無縫隙全新營銷網(wǎng)絡(luò)體系，四是建成車與車、車與能源網(wǎng)互通互聯(lián)的智慧能源生態(tài)體系。
在活動之后的采訪中，特斯拉國產(chǎn)化對中國車企會造成哪些沖擊，是大家最關(guān)心的話題。在馬仿列看來，特斯拉的競爭一方面讓中國車企有挑戰(zhàn)、有壓力，另一方面又有其正向作用。他認為，只有通過競爭，才能把整個新能源企業(yè)技術(shù)進步快速地提升，才能把整個產(chǎn)業(yè)做大做好。
自2009年國家開始大力支持發(fā)展新能源汽車后，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源汽車銷量連續(xù)幾年都是全球第一。取得成績的同時也有著不足，新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟幾乎是業(yè)內(nèi)的共識，也因此在特斯拉國產(chǎn)時中國供應商并不多。
對此，馬仿列表示，此前新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不成熟，給國內(nèi)企業(yè)帶來很大的成長瓶頸。而特斯拉國產(chǎn)化很重要的一點，是為中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)賦能，擴展整個產(chǎn)業(yè)鏈體系?！白罱诠墒欣锩娓厮估催叺钠髽I(yè)都暴漲，特斯拉進來后能夠加速中國新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)出。”
北汽新能源黨委副書記連慶鋒透露，北汽新能源圍繞著ARCFOX品牌的核心產(chǎn)品，正在打造一款所有對標的指標都是特斯拉的車，“我們從整個指標的定義就是要做到全面超越，這款車應該很快跟大家見面?！?/p>
