四川在線消息(記者 王眉靈 攝影 何海洋)“終于通啦！”1月21日上午10時(shí)許，瀘州市敘永縣境內(nèi)的川滇黔交界處，一輛滿載乘客的“愛心包車”從水潦鄉(xiāng)岔河村出發(fā)，駛上嶄新的大橋，1分鐘后就到達(dá)對岸的云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)德隆村，我省“渡改橋”項(xiàng)目、雞鳴三省大橋正式通車，結(jié)束了兩岸民眾千百年來爬山渡船過河的歷史。

兩岸不少老百姓自發(fā)前來踩橋。岔河村彝族村民陳釗的娘家就在德隆村，看著雖近，但峽谷深切、一河之隔，交通極其不便，以前每次回家都要繞行幾個小時(shí)。她喜笑顏開：“橋通了，我回娘家走路最多半小時(shí)。”

田壩村的苗族村民們，穿上民族服裝，吹著苗族特色的蘆笙，慶賀這一“幾輩人都盼望的事成真。”田壩村村主任王思才說，橋通了，村里的核桃就能通過公路運(yùn)到對岸，賣上好價(jià)錢。

一組對比視頻回顧雞鳴三省大橋修建全程

雞鳴三省大橋所處的貧困烏蒙山區(qū)，千百年來在地理區(qū)位上是交通死角，歷史上一直是落后貧困地區(qū)，它連接的四川敘永縣、云南鎮(zhèn)雄縣均為國家級貧困縣，與貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)隔河相望。

雞鳴三省大橋的建設(shè)提議起于1982年，由當(dāng)時(shí)敘永籍全國人大代表?xiàng)蠲婪以谌珖舜鷷咸岢觥ｋS后，云貴川三省交通部門組織開展了相關(guān)前期研究工作，由于當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件復(fù)雜，受當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)技術(shù)水平的制約，較長時(shí)間沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在三省歷屆領(lǐng)導(dǎo)的重視下，經(jīng)各方共同努力，最終在具備建設(shè)技術(shù)條件后，四川省于2016年將其納入渡改橋推進(jìn)方案，實(shí)現(xiàn)落地建設(shè)。

大橋采用二級公路等級，橋?qū)?1.5米，含9米行車道和兩側(cè)1.25米人行道，橋梁長為286.4米，主橋凈跨為180米鋼筋混凝土上承式拱橋，主拱圈采用懸臂澆筑法施工工藝。建設(shè)單位為瀘州市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，由四川鐵投所屬四川路橋負(fù)責(zé)施工。

適逢農(nóng)歷春節(jié)假期，應(yīng)兩岸老百姓通客車的強(qiáng)烈要求，四川省敘永縣交通運(yùn)輸局和云南省鎮(zhèn)雄縣交通運(yùn)輸局達(dá)成通客車的框架性協(xié)議，今天開行了3輛“情滿旅途”愛心包車。接下來，兩地交通運(yùn)輸部門將盡快完善相關(guān)手續(xù)，開行四川省敘永縣水潦鄉(xiāng)至云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)的定制客運(yùn)，為兩岸群眾提供便捷、安全、溫馨、舒適的出行服務(wù)。

雞鳴三省大橋是我省“渡改橋”項(xiàng)目典型代表。四川省交通運(yùn)輸廳公路局農(nóng)建處副處長何小濤介紹，黨的十八大以來，我省投入近200億元，先后實(shí)施兩輪“渡改橋”專項(xiàng)推進(jìn)方案，建成渡改公路橋476座，目前在建的還有93座。預(yù)計(jì)到2020年底，可基本消除車渡和年度運(yùn)量超過5萬人次的人渡，有效解決臨水群眾涉水出行或遠(yuǎn)距離繞行煩惱。

雞鳴三省大橋也是赤水河上第36個公路通道，我省又一個公路出川口，它的建成對推動烏蒙山集中連片貧困地區(qū)高質(zhì)量脫貧，推進(jìn)省委省政府“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略全面落地提供了強(qiáng)有力的公路交通支撐。