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        長征五號遙四火箭大推力氫氧發(fā)動機試車 將用于火星探測

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-21 23:38:47    瀏覽次數(shù):74
        導讀

        消息 :19日下午,長征五號遙四火箭大推力氫氧發(fā)動機順利完成了總裝出廠前的最后一項試驗,標志著這臺發(fā)動機性能達到預定要求,即將轉(zhuǎn)入火箭總裝階段。航天科技集團六院 長征五號運載火箭副總設(shè)計師 王維

        消息 :19日下午,長征五號遙四火箭大推力氫氧發(fā)動機順利完成了總裝出廠前的最后一項試驗,標志著這臺發(fā)動機性能達到預定要求,即將轉(zhuǎn)入火箭總裝階段。

        航天科技集團六院 長征五號運載火箭副總設(shè)計師 王維彬: 試車非常成功,再經(jīng)過一些檢查之后就可以送到天津,進入火箭總裝階段,配套今年7月份要發(fā)射的火星探測器任務。

        此次試車的標準說法是校準試車,那么什么是校準試車?對于火箭發(fā)動機來說,這一步有什么重要意義,又對后續(xù)任務又怎樣的影響呢?

        長征五號運載火箭此前已經(jīng)進行過三次發(fā)射,此次試車的氫氧發(fā)動機將使用在長征五號的第四次發(fā)射任務中,即我國首次火星探測任務。

        航天科技集團六院 長征五號大推力氫氧發(fā)動機試驗指揮 王樹光 :遙四大家電視上會看到的發(fā)動機,就是這臺,就是這一臺。

        原來,我們在火箭上搭載的發(fā)動機并不是全新的產(chǎn)品,而是需要先經(jīng)歷一到兩次的“校準試車”,來提前驗證它的可靠性。而發(fā)動機又是一個消耗品,因此,這個校準試車的時長選擇就頗為重要。

        航天科技集團六院 長征五號運載火箭副總設(shè)計師 王維彬 :我們發(fā)動機在火箭上工作一次大概是500秒,現(xiàn)在試車是100秒,把有關(guān)的參數(shù)都拿到,但是又不過多去犧牲發(fā)動機的壽命。如果它確實有些問題,早期也能暴露,就是定的這么一個短程的試車時長。

        除了真正要進入太空的這一臺發(fā)動機要進行100秒的短程試車外,研制團隊還會抽檢同一批次的其他發(fā)動機,進行500秒以上的長時間試車,從側(cè)面驗證它的性能和指標。

        由于今年長征五號將迎來多次重要的發(fā)射任務,因此,發(fā)動機的研制團隊也將經(jīng)歷不同尋常的考驗。

        航天科技集團六院 長征五號大推力氫氧發(fā)動機試驗指揮 王樹光 :我們今年有24次試驗任務,其中有12次是驗證可靠性的長程試驗,有12次是準備上天飛行用的短程100秒的校準試驗。從2017年開始,我們這三年的試驗次數(shù)的話是以往的話大概10年的一個總和。

         
        關(guān)鍵詞: 長征 試車 發(fā)動機 校準 試驗
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