來源：大水
隱身戰(zhàn)斗機最關(guān)鍵的要求是雷達隱身，因為雷達是現(xiàn)有傳感器中，探測距離最遠，而且可以全天候工作，這也是戰(zhàn)斗機生存的大敵，如何做到雷達隱身，需要在飛機機身多個部件上大做文章，簡單來說是外形設(shè)計非常重要，外加隱身涂料，才能完成這一使命，就隱身戰(zhàn)斗機而言，影響雷達隱身的三大部件是進氣道，座艙和雷達天線罩，其中雷達天線罩排在第一，進氣道排在第二，座艙排在第三，座艙從迎風面積來說，占據(jù)整機并不大，但是在機頭方向雷達反射面積貢獻上卻非常可觀，可以達到10-15%，任何一款戰(zhàn)斗機，座艙不做隱身處理的話，將不可能有任何隱身性能可言。
中國殲-20戰(zhàn)斗機對隱身性能提出了很高的要求，正前方30度錐角，X波段火控雷達照射，整機量級在0.01-0.001平方米范圍，分配到部件的要求就更低，就座艙蓋而言雷達反射截面大體在0.001平米范圍，這是一個非常難于實現(xiàn)的目標！但是殲-20戰(zhàn)斗機最終實現(xiàn)了，比小鳥雷達反射截面還小，地面測試時沒有發(fā)現(xiàn)飛機，但是一只小鳥站在飛機上才發(fā)現(xiàn)目標的奇跡！
殲-20戰(zhàn)斗機競標時，給的雷達反射截面要求0.1平米，最終縮小了幾乎100倍！
如何做到雷達反射截面如此之小，要知道，殲7戰(zhàn)斗機正前方雷達反射截面都有2-3平米，分給座艙差不多也有1平米，如何將座艙做到完美隱身，設(shè)計師想了很多辦法，包括但是不限于！
首先座艙蓋透明件表面鍍制復(fù)合隱身膜系，屏蔽座艙腔體，減縮座艙散射，這是傳統(tǒng)非隱身座艙最大的反射來源，另外一個 座艙蓋外形采用低 RCS 菱形理論外形，在各威脅扇區(qū)內(nèi)座艙蓋均不會出現(xiàn)雷達波的鏡面反射，大家都知道鏡面反射會幾千上萬倍增加雷達反射截面，還有采用一體化結(jié)構(gòu)方案，取消傳統(tǒng)風擋和艙蓋的分隔弧框，消除艙蓋隔框臺階造成的定向前向反射，轉(zhuǎn)變?yōu)榧袃A斜方向定向散射！而且由于內(nèi)部增加了支撐隔框，極大減輕了座艙蓋透明件的重量，負擔高達40%！
殲-20戰(zhàn)斗機雷達隱身技術(shù)基本趕上了美國技術(shù)
還有 座艙蓋前后緣采用大鋸齒分合面方案；以及采用其它次強散射源控制技術(shù)，包括座艙蓋縫隙和臺階的處理、表面涂覆隱身涂料等措施。
殲-20座艙蓋研制中，也遇到了很多麻煩，其中一個是要做到良好的隱身性能，就要找到所有主要的雷達反射源和次要的雷達反射源，為此設(shè)計師不得一次又一次從多個角度一個個面，一條條線反復(fù)排查，最終確定“罪魁禍首”，而且在雷達隱身涂層上也遇到了很大的難題，雷達波隱身效果太好，則容易厚度太大，透光性能差，影響飛行前方火控區(qū)域視野，厚度小一些，又容易造成雷達隱身效果差，最終花了很長時間，找到了一個電磁性能和光學性能最佳兼容點
殲-20戰(zhàn)斗機設(shè)計不容易，隱身沒有外援，全靠自己
除了隱身之外，殲-20戰(zhàn)斗機也在國內(nèi)率先使用了監(jiān)控管理技術(shù)，在殲-20座艙使用的過程中，各個系統(tǒng)組件可以容忍常規(guī)溫度下一定的變形量，這對3.5米長，1米左右寬度的透明風擋來說，難度很大，要求不發(fā)生卡滯、不報警，能有效傳輸信號，無需人工調(diào)節(jié)，這是中國2代3代戰(zhàn)斗機常見故障。
而且在極端溫度環(huán)境下， 座艙蓋產(chǎn)生較大變形時，超出了座艙蓋系統(tǒng)的變形自適應(yīng)范圍， 在系統(tǒng)監(jiān)控識別后， 座艙蓋各系統(tǒng)組件必須能有足夠且便捷的調(diào)節(jié)措施，將其調(diào)節(jié)到更優(yōu)、更安全的范圍， 以保證座艙蓋順利上鎖和解鎖， 以及各系統(tǒng)的功能不受影響，同時滿足隱身對座艙蓋活動間隙的要求。
在部隊最關(guān)心的定期更換問題，由于采用了先進的數(shù)字化設(shè)計，座艙蓋相對安裝接口精度非常高，殲-20做到了座艙蓋直接更換，而老一代戰(zhàn)斗機，非常難于做到，需要大量的調(diào)試安裝工作，這對地勤的要求和壓力大大降低。
