有沒有一些車，你覺得在馬路上看到好多，甚至可以稱之為街車，而這些車在4S店銷售人員的口中，也是銷量的“扛把子”。是的，他們說的都沒有錯，但是你應該知道在工業(yè)行業(yè)當中，有更新?lián)Q代這一說，而一旦換代完成，那么老款的價格就會出現(xiàn)斷崖式的下降。關于這個換代時間，基本上日系車是5年到6年，而德系車的生存周期長一些，大概是7年。按照這樣的比例算下來，在2014年、2015年和2016年這三年的車子，如今已經(jīng)迎來他們的換代周期，若是你此時買進，那么很有可能是抄了行業(yè)的“高”，而新車一旦到手就會很快貶值。若你不想這么“倒霉”，那就把這些車從你的購物清單中挪出去吧。
豐田漢蘭達預計換代時間：2020年
不得不說，這真的是豐田家族一款神車，在同等價位區(qū)間內(nèi)，基本上沒有別的車輛可以與之抗衡。這臺SUV，足夠大，足夠有面子，而且的確結實耐用，鬼妹當年的這臺車怎么開都沒問題，能上山能下河，城市里面還能隨隨便便超個車，單上市的那一個月就實現(xiàn)了1萬多臺的銷量，并且如果想要訂車需要等待，不想等待不好意思，你還得加錢，基本上是加10000元左右，如果想要白色，還需要多加2000元。
但是現(xiàn)在這款車，馬上迎來改款，2019年的紐約車展，豐田發(fā)布了基于TNGA架構的第四代漢蘭達，新車還將提供2.5混動系統(tǒng)。按計劃，新一代漢蘭達將在明年引入國產(chǎn)。
奧迪A3預計換代時間：2020年
在沒有A3之前，小姐姐們更喜歡入門級別的A4L，而A3在最初和消費者見面時，也有人說這就是高爾夫換了個殼子，結果多賣了好多錢，無奈的是，偏偏這4個圈，就足夠賣出一個月8000多臺的銷量，不得不說，奧迪的魅力還是擴散已久的。
A3的新款已經(jīng)被曝光過好多次，應該在2020年海外版本先上，現(xiàn)在略顯土氣的內(nèi)飾會有一定的改進，并且車寬也得到相應拉伸。
馬自達阿特茲預計換代時間：2020年
現(xiàn)在4S店中銷售的，也叫作：全新一代阿特茲，但是只要開過這款車的都知道，不過是個中期改款的車型，而且比海外還要晚一年多，雖然依然還是漂亮的外表，但無奈銷量卻跟不上。
這款車應該會在2020年迎來全新改款，不過說不定也會在2021年，畢竟馬自達的想法是2025年之前完成即可。不過說實話，魂動技術，創(chuàng)馳藍天，這波馬自達的操作，可以等一等。
奔馳C級&S級預計換代時間：2020年
這兩款車分別是2015年和2014年問世，到2020年就是TA們的一次大考，為了能夠穩(wěn)定現(xiàn)在的奔馳局面，新一代的車型已經(jīng)在海外進行測試了。現(xiàn)有車型的C級較比之前簡直是顏值逆天，從1.8T和2.0T換到現(xiàn)在的1.5T+48V，持續(xù)熱銷。而S一直都是奔馳的鎮(zhèn)山之寶，所以換不換代其實都無所謂，只是你要是買到手又迎來換代那就沒什么意思了。
鬼扯：甭管是80后的老阿姨還是00后的小姐姐，哪一個不是喜歡新款的呢？別管現(xiàn)在的有多驚艷，依然無法抵抗新車的誘惑，如果你近期有換車的準備，可以考慮等等，2020年應該新車扎堆，總有你想要的。
