中新社北京1月23日電 題：當春運遇上科技：刷證刷臉成標配 機器人成“后勤隊”
作者 夏賓
早早趕到機場就怕排隊安檢的隊伍太長，坐在火車上跟家人報平安就怕網(wǎng)絡(luò)時好時壞……過去春運時常出現(xiàn)的場景，在2020年越來越少。遇上科技，春運正發(fā)生變化。
電子票全面推行 刷證刷臉漸成標配
中新社記者在今年春運首日(1月10日)來到大興國際機場體驗了一次“極速”登機：從機場線出站到坐上飛機僅用18分鐘。
大興國際機場的“一證通關(guān)＋人臉識別”乘機服務，實現(xiàn)旅客全流程自助乘機。在整個登機過程中，記者沒有取紙質(zhì)機票也沒有出示電子機票，只是刷身份證和刷臉。
上述舉措大大縮短了排隊時間，提高了檢票效率。大興國際機場的春運確實有科技感。
鐵路同樣緊跟潮流。“今年所有的高鐵客專線路全部實施了電子客票。”中國鐵路北京局集團有限公司北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹，電子客票省去了排隊購票的時間，無需取票，可通過閘機自助驗檢，線上線下互通辦理退票或改簽，不再擔心車票丟失、掛失補票，不再擔心買到假票。
截至1月21日，已有1020個車站開通了電子客票業(yè)務，基本覆蓋高鐵和城際鐵路。
中國鐵道科學研究院首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花稱，在便利旅客的同時，電子客票檢票通行耗時縮短三分之一，為將來優(yōu)化始發(fā)停站時間奠定了基礎(chǔ)。
首個5G春運到來 體驗流暢網(wǎng)絡(luò)
擁有5G信號覆蓋的廣深港高鐵正式投入2020年春運，首個5G春運正式到來。
今年春運，作為中國動車組開行密度最大、運營最繁忙的高鐵干線之一的廣深港高鐵，成為了全球首條享有5G網(wǎng)絡(luò)的高鐵。
據(jù)悉，廣深港高鐵的5G覆蓋共有鐵路沿線、隧道及車站三組應用場景，其中，鐵路沿線規(guī)劃建設(shè)超過300個5G信號基站，下載速度峰值可超過1Gbps。
有了5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，即便在人群密集的火車站里，也不會再出現(xiàn)沒信號、連不上網(wǎng)的現(xiàn)象。而在列車高速行駛的過程中，5G用戶也能輕松獲得流暢的網(wǎng)絡(luò)體驗。
為列車“體檢” 機器人加入春運“護航”
京張高鐵剛一開通，就迎來了自己的首次春運。作為世界上首條時速達350公里的智能高鐵，京張高鐵擁有更特別的“后勤隊”。
北京動車段北京北動車所值班所長兼技術(shù)組組長上官亞飛表示，北京鐵路引進的首臺國產(chǎn)車底檢修機器人將通過數(shù)據(jù)建模，可實現(xiàn)機器人在車底按程序設(shè)定的路線行走，為列車“體檢”，并及時反饋毫米級指標值。
“有時僅憑肉眼無法實現(xiàn)的測量精度，機器人卻能立即察覺預警，且不會漏檢漏修。”上官亞飛說，以往至少要兩人同時巡檢，但未來使用車底檢修機器人后僅需一個人、一臺機器便可完成。
而在上海虹橋動車運用所，智能檢測機器人也能對動車組列車底部進行“體檢”。
據(jù)介紹，該套系統(tǒng)采用雙3D圖像識別，可實現(xiàn)動車組相關(guān)零部件外觀故障的全自動檢測和報警，一級檢修點覆蓋率達90%以上，碳滑板磨耗、閘片厚度測量精度達0.5mm。作業(yè)效率則接近人工檢車的3倍，平時需要4個工作人員花90分鐘才能檢測完的16節(jié)編組動車組，現(xiàn)在1小時不到就能完成。(完)
