明天（12月30日），京張高鐵將正式開通運(yùn)營。北京青年報(bào)記者了解到，京張高鐵車隊(duì)的158名人員經(jīng)過培訓(xùn)，已經(jīng)全部準(zhǔn)備完畢。京張高鐵的客運(yùn)服務(wù)力求做到精益求精，打造溫馨、優(yōu)質(zhì)、無干擾的乘務(wù)服務(wù)。
平均年齡27歲 優(yōu)中選優(yōu)
北京青年報(bào)記者獲悉，為了高質(zhì)量完成京張高鐵列車值乘任務(wù)，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段（以下簡稱“北京客運(yùn)段”）從京滬高鐵車隊(duì)、京廣高鐵車隊(duì)、京哈動(dòng)車車隊(duì)中，優(yōu)選出多名列車長和列車員，組建完成了158人的京張高鐵車隊(duì)。車隊(duì)平均年齡只有27歲，他們無論形象、氣質(zhì)、素養(yǎng)、技能都經(jīng)過層層選拔、優(yōu)中選優(yōu)，綜合素質(zhì)十分過硬。
列車客運(yùn)不僅是服務(wù)窗口，同時(shí)也是向世界展示中國高鐵最直接的方式。京張高鐵是北京2022年冬奧運(yùn)會(huì)和冬殘奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。屆時(shí)，將會(huì)有各國運(yùn)動(dòng)員和新聞媒體記者乘坐京張高鐵去往崇禮賽場，在感受中國飛馳的速度的同時(shí)，列車員的服務(wù)也將成為對外展示中國鐵路風(fēng)采的一張亮麗名片。
精打細(xì)磨 妝容干凈身姿挺拔
京張高鐵的列車員是如何培訓(xùn)，針對線路的特點(diǎn)培訓(xùn)有何特別之處呢？北京青年報(bào)記者從北京客運(yùn)段了解到，9月11日，北京客運(yùn)段正式成立京張高鐵車隊(duì)，由于京張高鐵的特殊性和重要性，車隊(duì)組建后在通識(shí)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，增加特色培訓(xùn)。人容著裝、形體禮儀、英語練習(xí)都被列為了常態(tài)化培訓(xùn)項(xiàng)目，形成每日的必修課。
畫好一個(gè)讓人看著既舒服又干凈的容妝并不容易，如何讓自己的微笑更有親和力，引導(dǎo)的手勢怎么才能做的既自然又不失尊重，這些細(xì)節(jié)需要精打細(xì)磨。入路6年，被稱為“萬能列車員”京張高鐵車隊(duì)列車長杜薪敏感觸很深。她告訴北青報(bào)記者，作為一名高鐵列車員基本的禮儀訓(xùn)練在上崗前都經(jīng)過訓(xùn)練，這次來到京張高鐵車隊(duì)的禮儀培訓(xùn)可以說是加強(qiáng)版。
據(jù)了解，為了充分展現(xiàn)鐵路人的新面貌，在人容禮儀方面，北京客運(yùn)段特別外聘了老師對列車員的化妝技巧及禮儀服務(wù)進(jìn)行了全面打造。每日組織列車員練習(xí)微笑、站、蹲、坐、鞠躬、引導(dǎo)手勢等內(nèi)容，形成了常態(tài)化的培訓(xùn)。同時(shí)還增加了很多形體和軍訓(xùn)課程的培訓(xùn)。“每天一個(gè)小時(shí)的站姿培訓(xùn)，每個(gè)人的兩腿之間要夾一張紙，紙每掉下來一次就要加練10分鐘。累是真累，可我們的身姿挺拔了，精氣神兒也足了。”杜薪敏說。
苦練英文發(fā)音和文法
“苦練英文發(fā)音和文法。”京張高鐵的列車員要具備基本的英語交流技能，對于每名列車員都是挑戰(zhàn)。北京客運(yùn)段邀請了中國傳媒大學(xué)副教授馮琰走進(jìn)車隊(duì)，開展專項(xiàng)學(xué)習(xí)座談，激發(fā)大家的學(xué)習(xí)興趣；學(xué)習(xí)中列車員們還建立起英文學(xué)習(xí)小組，每日下發(fā)學(xué)習(xí)任務(wù)，逐步提升語言掌握能力；他們還成立了一支英文志愿小組，選拔英語較好列車員，熟練掌握設(shè)備設(shè)施、沿途景觀及冬奧會(huì)知識(shí)等英文介紹，更好的服務(wù)世界各地游客。為了能夠?yàn)槎瑲垔W會(huì)提供更好的服務(wù)，此次培訓(xùn)還增加了手語項(xiàng)目，并列入到常態(tài)化培訓(xùn)。“除了英語，我們還進(jìn)行了俄語、法語等多語種的基本服務(wù)用語培訓(xùn)，這多語種對于我們大多數(shù)人來說都是個(gè)全新的領(lǐng)域，大家學(xué)的也格外認(rèn)真。”杜薪敏說。
雖然人員選拔都是“優(yōu)中選優(yōu)”，不少人都有著豐富的值乘經(jīng)驗(yàn)，可實(shí)場練兵必不可少。為了提高列車員們現(xiàn)場的服務(wù)能力。籌備組主動(dòng)請戰(zhàn)，在節(jié)日高峰車與周末加開車時(shí)，擔(dān)當(dāng)了北京南至青島北的D4959/4960次、北京南至嵐山西G4215/4216次的增開列車的值乘任務(wù)。
京張高鐵背景
京張高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運(yùn)營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道。
京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，線路全長174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河（不辦理客運(yùn)）、昌平、八達(dá)嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。
文/北京青年報(bào)記者 王薇
