原標題：《韓系動向26》2019年大眾穩第一，現代起亞全球第五！ 來源：雪球綜合

最近，全球汽車數據庫（Global Auto Database）完成了2019年全球汽車廠商銷量的統計。本篇文章，我們來分析一下前10名的汽車廠商。

通過銷量來看，除了豐田，奔馳，前10名的汽車廠商銷量都有所下滑，可見市場是迎來了寒冬。但是銷量下滑有的嚴重，有的很輕微。而且放眼全球，有些廠商的銷量還是很令人意外的。

大眾集團

大眾汽車集團的銷量最高，這并不會讓人感到意外。而且大眾汽車也是上榜的唯一的一個銷量突破了1000萬輛的廠商。當然這里的大眾集團也包含了旗下的各個品牌，大眾旗下包含了奧迪，保時捷，斯柯達，等10幾個品牌。這些品牌在全球市場也有很大的影響力。因此大眾集團的銷量高也是理所應當的。

此外，中國依然給大眾集團貢獻了很大的銷量，2019年，中國市場一汽大眾，上汽大眾，總共銷售423萬輛汽車，占大眾汽車全球40%左右的市場份額。

不過大眾汽車雖然在中國，歐洲市場很暢銷，但是在美國，東南亞市場就不是很強勢的品牌了。

豐田集團

豐田集團的銷量穩居第二，雖然不如大眾賣的多，但是豐田是同比出現增長的品牌，這是很罕見的。豐田汽車的特點是除了本土市場，在主要的市場國家，比如美國，中國，歐洲都不是銷量冠軍，但是都可以擠進前十甚至是前三。中國市場卡羅拉，凱美瑞也是很暢銷，雖然中國市場只給豐田共線了162萬輛，整體比例并不是很高。但是憑借TNGA架構的優勢，豐田還是給2020年的中國市場定下了更高的銷售目標。

雷諾日產聯盟

雷諾日產聯盟，一個主打歐洲市場，一個主打亞洲市場，因此整體實力依然相當強勢。雷諾汽車2019年銷量為375萬輛，同比幾乎是沒有增長的。但是考慮到目前戈恩被捕又出逃的情況，估計2020年對于日產來說，是非常艱難的一年。

在中國市場，雖然軒逸依然是銷量很大。但是天籟在凱美瑞和雅閣面前，實力已經不是那么強了。而且奇駿，逍客也都不是新車型，后續增長動力也不是很強。因此日產目前最重要的就是積極的推出新車。

通用汽車

通用汽車全球市場下滑10.7%，是上榜的企業中，唯一一個下滑超過10%的廠商，其實通用汽車的下滑，也與中國市場有很大關系，由于在中國市場別克，雪佛蘭使用了三缸發動機，銷量急轉直下。

在韓國市場，由于受到了現代，起亞的競爭。在1997年通用收購大宇之后，更名的韓國通用汽車，也關閉了在韓國的一家工廠。此外，在全球多個市場國家，通用汽車的表現也不是很好。

現代起亞集團

現代起亞集團的全球銷量排名第五，雖然沒有達到自己在2019年初制定的目標，但是同比下滑是很少的。這還是在中國市場下滑很嚴重的前提下。這說明現代起亞汽車除了中國市場以外的海外其它國家市場表現不錯。

特別是現代起亞在俄羅斯，印度等新興市場國家，表現很好。推出了不少親民的汽車。在歐洲市場的新能源汽車，旅行車也很受歡迎。只有中國市場是下滑最明顯的。因此，未來中國市場依然是現代汽車的重中之重，非常需要在中國市場通過更優質的車型，提升品牌影響力。

福特汽車

福特汽車雖然全球銷量排名第6位，但是2019年總銷量490多萬輛，相比第5名的現代汽車少了200多萬輛。差距還是非常明顯的。雖然在美國市場福特的F系列依然是最暢銷的皮卡。但是福特汽車2019年在中國市場的表現非常糟糕。中國市場銷量同比下滑了50%以上。

新車型競爭力下降，福克斯等熱銷的車型在換裝了三缸發動機之后銷量也急轉直下。再加上蒙迪歐等原先很熱銷的車型，目前競爭力已經下降，而且還沒有新車型來替代。因此福特需要在2020年推出更多新車才能扭轉局面。

本田汽車

本田汽車的表現其實非常好，全球銷量達到了482.6萬輛，同比幾乎是沒有下滑的。其中中國市場表現非常好，本田CR-V，本田雅閣，都成為了各自細分市場非常熱銷的車型，2019年在中國市場本田創下了155萬輛的銷量。只靠中國就貢獻了本田銷量的1/3。

FCA和PSA集團

2009年底的時候FCA和PSA集團完成了合并，合并之后超過了現代汽車，成為全球第五大汽車集團。但是在數據統計的時候，這兩家公司還是分別進行統計的。因此到2020年，這兩家公司的銷量會不會給消費者驚喜？是強強聯合？還是抱團取暖，我們拭目以待。

梅賽德斯奔馳 戴姆勒

BBA三家公司中，奧迪是屬于大眾集團的，因此如果單看豪華品牌的話，奔馳是唯一上榜的豪華品牌。其中中國市場表現很好，貢獻了70.2萬輛，同比增長4%。2019年也是梅賽德斯-奔馳在華的“SUV之年”，幾乎每個SUV細分市場都迎來了全新或改款車型，包括全新GLE、GLS、GLB以及改款GLC。SUV家族為品牌整體銷量貢獻約1/3份額。