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        雷克薩斯這款轎車多次降價,銷量卻一直低迷,到底為何?

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-27 00:07:05    瀏覽次數(shù):81
        導讀

        原標題:雷克薩斯這款轎車多次降價,銷量卻一直低迷,到底為何? 來源:雪球綜合在2019年的豪華車市場,可謂看點頻頻。一方面,奔馳品牌因為質(zhì)量問題鬧得“滿城風雨”,另外還有雷克薩斯因為“價格壟斷”被罰款

        原標題:雷克薩斯這款轎車多次降價,銷量卻一直低迷,到底為何? 來源:雪球綜合

        在2019年的豪華車市場,可謂看點頻頻。一方面,奔馳品牌因為質(zhì)量問題鬧得“滿城風雨”,另外還有雷克薩斯因為“價格壟斷”被罰款超8700萬,當然即便是遭到處罰,部分地區(qū)的雷克薩斯4S店依然在加價銷量,可謂是真的“任性”。

        而即便是加價銷售,2019年雷克薩斯在中國累計銷量達200521輛,同比增長25%,增幅大幅領先豪華品牌整體水平。值得關注的是,雷克薩斯的銷量也首次突破20萬輛大關,成為國內(nèi)第五家實現(xiàn)該殊榮的豪華品牌。

        而在1月15日,雷克薩斯官方公布了雷克薩斯全新MPV車型——LM的售價,這款新車計劃將推出兩款車型,售價分別為116.60萬元及146.60萬元。同時,該車將于2月24日正式開始銷售。

        而這款新車的官方建議售價公布后,已經(jīng)引發(fā)了不少網(wǎng)友的討論,紛紛表示:終端4S店是不會接受雷克薩斯官方“建議”的。甚至還有網(wǎng)友調(diào)侃:“加價50萬能賣么?經(jīng)銷商:不好意思,我們沒有這么大的優(yōu)惠!”

        雖然說在大多數(shù)消費者的眼中,雷克薩斯的車型加價已經(jīng)成為“正常現(xiàn)象”,不過目前確實還有“不正常”的車型,保持平價銷售,甚至已經(jīng)出現(xiàn)了多次降價,而這款車型就是雷克薩斯IS。

        據(jù)悉,雷克薩斯IS在2013年引入國內(nèi)時的售價為37.50-55.00萬,全系搭載了2.5L自吸發(fā)動機。如今這款車型全系標配2.0T動力,起售價一度降低到32.49萬的起步價,降低了4.41萬。而隨著去年進口關稅的下調(diào),雷克薩斯IS的起步價已經(jīng)進入30萬元以內(nèi),僅為29.8萬元。

        而作為一款中型轎車,雷克薩斯IS在外觀上采用了家族化的前臉設計,紡錘形的前進氣格柵顯得十分夸張,配合兩側(cè)的通風口,讓前臉更具視覺沖擊力。車輛的側(cè)面線條也較為流暢,車尾的肩部明顯外拱,進一步凸顯了力量感。

        在內(nèi)飾方面,IS也采用了雷克薩斯經(jīng)典的風格,整體十分簡潔,在配置上,入門級就配有10個氣囊、倒車影像、前后雷達、電動天窗、真皮多功能方向盤、7寸中控屏幕、自動空調(diào)等等,也算是相當厚道了。

        而在動力方面,雷克薩斯IS搭載了8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率為180kW,峰值扭矩為350N﹒m,并配備了8速手自一體變速箱,百公里加速僅7秒。相比雷克薩斯ES搭載的2.0L+CVT動力組合,在加速性能上明顯有優(yōu)勢。另外IS的懸架為前雙叉臂后多連桿獨立懸架,前后均帶橫向穩(wěn)定桿,并且采用了前置后驅(qū)形式,在操控方面明顯也更具吸引力。

        寫在最后

        雖然說雷克薩斯IS并沒有加價,相對雷克薩斯ES在價格上有優(yōu)勢,并且在動力系統(tǒng)上更具優(yōu)勢,不過從銷量來看,跟ES存在明顯的差距。顯然,國內(nèi)消費者還是更喜歡一輛“大車”。而對于你來說,你會選擇哪款車呢?

        (本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品,轉(zhuǎn)載請注明出處:文武車道,本文作者:夏沐)

         
        (文/小編)
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