浙江省應(yīng)急管理廳官網(wǎng)12月27日發(fā)布《G15沈海高速貓貍嶺隧道“8．27”較大貨車(chē)起火事故調(diào)查報(bào)告》，調(diào)查組認(rèn)定這是一起較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故，事故貨車(chē)實(shí)際所有人和駕駛?cè)饲睾笥辏校?7歲）對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，涉嫌重大責(zé)任事故罪，已移交公安機(jī)關(guān)追究刑責(zé)；貨車(chē)掛靠單位靈璧中糧公司、新余東方公司負(fù)有主要責(zé)任，建議依法進(jìn)行行政處罰，相關(guān)責(zé)任人移交司法機(jī)關(guān)追究刑責(zé)；臺(tái)州甬臺(tái)溫高速公司負(fù)有次要責(zé)任，建議對(duì)有關(guān)人員給予政務(wù)處分。

8月27日傍晚，G15沈海高速貓貍嶺隧道發(fā)生一起較大貨車(chē)起火事故，造成5人死亡、31人受傷（其中15人重傷），直接經(jīng)濟(jì)損失500余萬(wàn)元。

經(jīng)查，事故貨車(chē)由皖L28601號(hào)重型半掛牽引車(chē)和贛KG379掛號(hào)重型低平板半掛車(chē)組成，均為秦后雨出資購(gòu)買(mǎi)，采取掛靠方式經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)，分別掛靠在靈璧縣中糧運(yùn)輸有限公司和新余東方汽車(chē)運(yùn)輸有限公司。秦后雨的駕駛證狀態(tài)為逾期未審驗(yàn)，累積記1分，事故發(fā)生前無(wú)道路運(yùn)輸亡人事故記錄。經(jīng)調(diào)閱事故皖L28601牽引車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，該車(chē)8月24至25日存在10余起疲勞駕駛報(bào)警信息；8月26至27日無(wú)行駛軌跡信息，存在疑似關(guān)閉或屏蔽動(dòng)態(tài)監(jiān)控終端設(shè)備的行為。

8月26日下午，秦后雨駕車(chē)從安徽宿州市蕭縣某公司裝載27.8噸的聚氨酯合成革，運(yùn)往浙江臺(tái)州溫嶺市和溫州。27日18時(shí)22分，車(chē)輛駛?cè)隚15沈海高速貓貍嶺隧道，2分鐘后半掛車(chē)左側(cè)第四軸內(nèi)檔輪胎爆胎（距隧道起點(diǎn)約1627米），1分鐘后掛車(chē)底部有明火出現(xiàn)。秦后雨在不知情的狀況下繼續(xù)行駛，經(jīng)多個(gè)側(cè)方超越的車(chē)輛駕駛員提醒，于18時(shí)26分將貨車(chē)停靠于慢速車(chē)道（距隧道起點(diǎn)約1775米、終點(diǎn)約1810米），下車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)第五軸右側(cè)輪胎處燃燒，火勢(shì)快速引燃裝載的合成革貨物，釋放大量有毒濃煙，迅速向行車(chē)方向蔓延，造成隧道內(nèi)滯留人員及救援人員5人死亡、31人受傷（其中15人重傷），隧道設(shè)施、車(chē)輛、事故貨車(chē)及貨物嚴(yán)重受損。秦后雨發(fā)現(xiàn)火情后，迅速返回駕駛室，取出車(chē)載滅火器滅火，但沒(méi)有控制住火勢(shì)。18時(shí)30分，巡邏至此的臺(tái)州高速交警發(fā)現(xiàn)火情，下車(chē)滅火，并向指揮中心報(bào)告，請(qǐng)求增援。事后檢查統(tǒng)計(jì)，事故貨車(chē)所載合成革貨物幾乎燃盡，各單位投入救援力量79人，將400余輛社會(huì)車(chē)輛阻截在火場(chǎng)外，共搜救出被困群眾18人，轉(zhuǎn)移疏散100余人，指揮通過(guò)人通、汽通門(mén)自救逃生11人。9月5日，貓貍嶺隧道搶修后恢復(fù)通行。

調(diào)查組認(rèn)為，事故的直接原因是“贛KG379掛”號(hào)重型低平板半掛車(chē)在行駛中，第5軸右側(cè)制動(dòng)器處于拖滯、卡滯狀態(tài)，導(dǎo)致車(chē)輪溫度升高，輪胎受高溫傳導(dǎo)后起火，引燃車(chē)載合成革，短時(shí)間產(chǎn)生大量有毒煙氣并迅速蔓延，致使隧道內(nèi)滯留人員、救援人員因大量煙氣吸入窒息傷亡。駕駛?cè)饲睾笥耆粘＼?chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患，事故發(fā)生后應(yīng)急處置不當(dāng)。

間接原因包括：靈璧中糧公司、新余東方公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位，安全生產(chǎn)管理制度不完善、執(zhí)行不到位，未落實(shí)《道路交通安全法》等規(guī)定的定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)；事故車(chē)輛輪胎燃燒后，引燃所載可燃物聚氨酯合成革，短時(shí)間產(chǎn)生大量有毒煙氣，在隧道內(nèi)向行車(chē)方向迅速擴(kuò)散，致使車(chē)輛阻滯、滯留人員疏散困難；隧道應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案不夠完善，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制需進(jìn)一步順暢，臺(tái)州甬臺(tái)溫高速公司應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)演練不到位，現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)未能及時(shí)發(fā)揮廣播的作用。

調(diào)查組認(rèn)為，事故暴露出道路甩掛運(yùn)輸車(chē)輛安全管理、高速公路隧道應(yīng)急救援協(xié)同還存在問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，建議強(qiáng)化高速公路隱患聯(lián)合防范機(jī)制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管，提升隧道事故聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置能力，落實(shí)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)隧道自救逃生宣傳教育。