在龐大的德系汽車家族中，奔馳、寶馬、奧迪是最常被提起，無(wú)論是市場(chǎng)份額還是保有量都遠(yuǎn)高于其他豪華品牌。而這幾年隨著個(gè)性化時(shí)代的到來(lái)，AMG、M、RS一系列性能車部門也加緊研發(fā)新車，作為BBA的領(lǐng)頭羊，奔馳發(fā)布了全新一代E63 AMG，咆哮的跑車聲浪和低趴的身姿，永遠(yuǎn)是那么的迷人，3.4s破百的提速，萬(wàn)起不輸給那些性能車。奔馳又一“狠角色”，搭載4.0升V8雙渦輪引擎，3.4s破百，156萬(wàn)起
奔馳，它作為德系三大豪華品牌的領(lǐng)頭羊，無(wú)論是在轎車還是SUV領(lǐng)域，銷量都被奧迪壓過(guò)一頭。而在轎跑領(lǐng)域，它卻有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。全新奔馳E63 S AMG的到來(lái)，讓人眼前一亮，接近5米的車長(zhǎng)十分氣派、穩(wěn)重；引擎蓋下隱藏著一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力612匹，百公里提速3.4s，絕對(duì)是一個(gè)扮豬吃老虎的“狠角色”。又一德系轎跑，車長(zhǎng)5米，4.0T爆出612匹馬力，3.4s破百，156萬(wàn)起
顏值方面，新一代E63 AMG依舊采用扁平式的進(jìn)氣格柵和黑色中網(wǎng)，一條貫穿式的鍍鉻裝飾條與虎頭奔車標(biāo)懸浮于中網(wǎng)之上；三段式的前包圍搭配著夸張的進(jìn)氣口，再加上AMG碳纖維套件，極具侵略性。車身基于普通版E級(jí)打造，20英寸的熏黑式輪圈搭配著前265/35、后295/35的寬胎，再加上紅色的Brembo制動(dòng)卡鉗，預(yù)計(jì)也會(huì)采用4個(gè)無(wú)邊框車門，這一切都讓它更有性能車的味道。車尾加入了黑色碳纖維擾流板、碳纖維底部擴(kuò)散器和雙邊四出排氣，提升了整車的攻擊性；流光溢彩式的尾燈加入了飛翼式的LED光帶，視覺(jué)效果更加夢(mèng)幻
尺寸方面，奔馳E63 AMG的長(zhǎng)寬高分別為4993*1907*1462mm，軸距2939mm，定位于中大型轎跑，車內(nèi)采用2+3式的5座布局，腿部空間特別寬敞，而為了營(yíng)造出低趴的視覺(jué)效果，智能犧牲一大部分頭部空間了
內(nèi)飾下放了奔馳S級(jí)的很多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，相比于三廂版的E級(jí)來(lái)說(shuō)，它將運(yùn)動(dòng)感、科技感和奢華感三位一體。環(huán)抱式的座艙采用了大面積黑色真皮材質(zhì)鋪陳，再加上碳纖維面板的點(diǎn)綴和環(huán)繞車身一周的鍍鉻裝飾條和氛圍燈，奢華感盡顯。AMG平底式方向盤采用真皮/Alcantara/碳纖維包裹，還配備了換擋撥片，再加上炮筒式空調(diào)出風(fēng)口、真皮桶裝賽車座椅，將運(yùn)動(dòng)感發(fā)揮到了極致。12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的彩色液晶屏連為一體，換裝全新的MBUX多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，功能上支持雙屏聯(lián)動(dòng)和主流的手機(jī)互聯(lián)；中控臺(tái)下方還加入了一個(gè)復(fù)古氣息的石英表，顯得更加尊貴
動(dòng)力方面，奔馳E 63 AMG搭載了一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率612匹馬力，峰值扭矩850牛米；傳動(dòng)方面匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動(dòng)變速箱。懸架采用前、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。0-100公里/小時(shí)加速僅需3.4秒
總之，綜合來(lái)看，奔馳E 63 AMG是一款將優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)和性能結(jié)合在了一起的汽車。在個(gè)性化時(shí)代下，AMG E63、寶馬M6、奧迪RS7也無(wú)時(shí)無(wú)刻不在上演著“扮豬吃老虎”的角色，強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、咆哮的跑車聲浪，都讓人欲罷不能，而在旅行車逐漸火熱的當(dāng)下，梅賽德斯-AMG E 63旅行版也在海外亮相了，兩款性能車將很快引入國(guó)內(nèi)。對(duì)于這兩款低調(diào)、奢華而又運(yùn)動(dòng)的性能車，你是不是也很期待呢
