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        菲斯塔#039;#039;變異#039;#039;,連氣質也輸得一點都不剩

        放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-31 16:40:45    瀏覽次數:115
        導讀

        猶記得,大約在十年前左右,中國的汽車市場也才剛剛起步,而以北京現代和起亞為代表的韓系車可謂是充斥著我們的大街小巷,三代車型同堂銷售的伊蘭特、屌絲三寶之中的索納塔和K5等等,現在已經成為了一代人心中的回

        猶記得,大約在十年前左右,中國的汽車市場也才剛剛起步,而以北京現代和起亞為代表的韓系車可謂是充斥著我們的大街小巷,三代車型同堂銷售的伊蘭特、屌絲三寶之中的索納塔和K5等等,現在已經成為了一代人心中的回憶。而反觀如今的韓系車市場份額,2019年僅剩下了4.7%。

        進入嶄新的2020年,現代汽車也正式公布了去年的銷量成績,據顯示,去年1-12月份現代汽車在全球市場的累計銷量為443萬輛,低于當初定下的460萬輛的銷量目標。雖然銷量不給力,但是財報上還能看過眼,2019年現代汽車的總營收為105.79萬億韓元,且凈利潤實現了翻一番,從2018年的1.65萬億韓元增加至3.26萬億韓元。

        從國內市場來看,其中北京現代在2019年交出了71.6萬輛的成績,仔細想想,這樣的成績和2014年177萬輛的銷量高峰相比較,也就剩下一個零頭啊,可,北京現代在這短短幾年時間里,銷量已經嚴重縮水了將近六成左右。

        而我們都知道,菲斯塔作為對中國市場推出的一款中國特供車型,2018年10月份正式登陸中國市場,其非常前衛激進的外觀造型和11.98萬元起售的官方指導價格,確實可以稱之為北京現代的良心之作。但現在來看,初期需要適應市場,銷量不溫不火,而如今過萬臺的銷量才是北京現代想要的效果。

        不僅如此,新能源趨勢已經無法逆轉,北京現代在昂西諾純電之后,決定再次推出新產品,即''變異''之后的菲斯塔。純電版菲斯塔在去年的廣州車展上首發亮相之后,并且按照計劃,新車已經確認將會2月18日正式上市。

        廢話不多說,我們來看車。首先,從新車的命名方式上我們也能夠感受到,新車仍舊是和其他傳統車企的做法如出一轍,菲斯塔純電版將會繼續延續燃油車的設計,但同樣會做出純電化的不得已改變,以凸顯其電動車型的身份。

        整體都還好,線條流暢的外觀造型,貫穿式的尾燈,運動感十足的后包圍等等,都是非常熟悉的設計。只是一點,純電版菲斯塔前臉的鯰魚嘴格柵變成了完全封閉式的平面化處理,一下子把該有的氣質輸得一點不剩,其實哪怕改成封閉格柵之后,仍舊保留鯰魚嘴的設計也是很好的,就像奧迪e-tron。

        內飾上也只是在一些細節方面和配置上進行了部分調整,畢竟是純電化改造嘛,能不動就不動為好,這樣才能盡可能優化造車成本。

        動力方面,作為一款純電車型,新車將會搭載能量密度141.4Wh/kg的三元鋰電池和最大輸出功率184馬力的電機組成的動力系統。并且,新車的NEDC續航里程為490km,如果虛顯不嚴重的話,這樣的成績也完全滿足日常使用的。

        寫在最后

        菲斯塔作為一個''新人'',在中國市場一波三折,中保研碰撞測試成績也不夠理想,那么純電版的菲斯塔也必定不會一帆風順,雖然新能源是未來的趨勢,但菲斯塔純電前途未卜。

         
        (文/小編)
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