在經過了長時間的等待以及預覽圖的“轟炸”之后，捷尼賽思終于在日前發布了旗下的首款SUV——捷尼賽思GV80。

當然，這里我所講到的“等待”，是針對北美以及韓國市場而言的。作為一個新興的豪車品牌，捷尼賽思在北美以及韓國市場的發展還算不錯，年銷量大概在十萬輛左右。

對于這個品牌，很顯然我們是陌生的。不過，如果我換個說法，可能就會親切得多——捷恩斯。

在2015年年末，隨著現代雅科仕的即將換代，現代汽車正式將現代品牌旗下的“Genesis”車型升級為一個與現代品牌并列的豪華品牌獨立運營，首款登場的車型Genesis G90就是現代汽車旗下的旗艦車型雅科仕的繼任者。

隨后，又相繼推出了G80、G70兩款車型，形成了一個以后驅轎車為產品架構的高低搭配。

在2018年，這個全新的豪華品牌也有了一個全新中文名“捷尼賽思”。對于捷尼賽思品牌，現代集團信心滿滿，力圖將其打造為一個像雷克薩斯那樣的高端品牌。

自2015年年末品牌正式發布以來，捷尼賽思品牌的每一步都走得尤其穩健——先是在韓國市場立足，然后在北美市場站穩腳跟。

有了這個基礎之后，按照現代集團的計劃，捷尼賽思將有望在今年正式進入到中國市場。而這輛剛剛發布的捷尼賽思GV80，就將會成為未來其立足于中國市場的關鍵產品。

所以，我們得抽點時間出來聊聊這輛新車。

從整體上來看，捷尼賽思GV80的整車風格依舊是那種很典型的韓國豪華車的樣子——用端莊的典雅感來強化豪華的一面。

曾經的起亞歐菲萊斯是這樣的，后來的現代雅科仕是這樣，現在的捷尼賽思GV80還是這樣。

構成捷尼賽思GV80典雅感的關鍵細節在于肩線的下沉設計。可以看到，捷尼賽思GV80肩線的走勢從引擎蓋的開始，自然的過度到B柱的位置，然后向車尾的方向自然下垂，形成了一個下沉的后肩形象。

而D柱與車尾的交點也順勢進行了下移。通過下沉式的肩線設計，捷尼賽思GV80的下部車身也就形成了和老捷豹的雪茄式車身相同的風格。這一點在SUV的設計上并不多見。

上裝部分的設計為了迎合這種典雅感的呈現方式，也通過上窗框線條與肩線走勢一直的方式，來形成一個明確的視覺導向作用。

同時，為了讓整個車尾不至于過度的下沉，捷尼賽思GV80的下窗框線條在越過后門之后就明確的進行了上移，平衡了下沉的肩線。

在這樣的設計特征下，捷尼賽思GV80的整車造型風格也就有了一種Shooting Brake式的典雅感。

從這個角度來看，捷尼賽思GV80還真的可以認為是開創了一種Shooting Brake式的上裝跨界形象。

在前臉等細節方面的設計上，捷尼賽思GV80延續了在改款的捷尼賽思G90上出現的家族化設計，以倒五邊形的進氣格柵以及雙層的大燈構成。

捷尼賽思的家族化設計語言有過兩代車型的替換，初期的定義并沒有太多的脫離現代品牌的影響，在前臉整體的設計上并不能夠很好的提煉出高級感的一面。

比如說，這是改款前的捷尼賽思G90的樣子。

這是改款之后的捷尼賽思G90的樣子。

在經過了一段時間的市場運行之后，從改款捷尼賽思G90開始，現在的家族化設計才得以具化和落地。

顯而易見的是，小改款之后的捷尼賽思G90，顯然要比小改款之前的車型顯得更加的豪華和端莊。在我看來，捷尼賽思全新的品牌設計語言，是成功的。

而在這一造型語言運用到尺寸更大的捷尼賽思GV80上的時候，倒是也沒有什么違和的地方。配合肩線的下沉處理，整體所反饋出來的特征是用繁復感來呼應的。

為了強調一種更加高檔的既視感，捷尼賽思GV80也絲毫不吝嗇于用金屬質感的的網狀材質來構成。

配合上分層式的大燈以及尖角的進氣格柵，整個前臉和車身的型面所形成的效果就是那種典型的閃閃發光的豪車感。

在車輛尾部，得益于D柱的下沉以及肩線的下沉，捷尼賽思GV80尾部的視覺導向也是明顯向下的。尾燈的位置更低，同時尾燈的面積也更大。

這一切，幾乎都是和這個時代所流行的尾部設計趨勢背道而馳的。但是話又說回來，因為這種背道而馳，相反倒是讓捷尼賽思GV80的尾部顯得很高級。

說到高級感，捷尼賽思GV80還提供了一個類似于英倫綠的配色，同樣不錯。

車輛內部的設計也同樣是要給好評的，捷尼賽思GV80用大量的菱形以及打孔真皮的材質對可觸及的部分都繼續擰了包裹。

中控臺在弱化了功能之后，也將主要的操控區域與抬高之后的副儀表板連在了一起。僅僅是在儀表板頂部保留了一個寬屏的液晶顯示器。抬高后的副儀表板所構成的包裹感空間，也自然而然的定義出了一個雙層的結構。

將點煙器、USB接口等等這些可能會造成內飾氛圍破壞的功能進行了隱藏——對于高檔車而言，使用過程中的內飾整潔程度也同樣重要。

所以，無論是下沉的肩線，還是車頭和尾部的造型語言，以及綠色的車身和高品質的內飾所呈現出來的效果，捷尼賽思GV80都是一副定型的英國車的樣子——雖然它是個韓國車。

單純的從造型的角度來看，捷尼賽思GV80的出現似乎又讓曾經的英國式設計找到了存在的靈魂。

當然，我們也可以把這個設計理解為用力過猛。用力過猛的設計經常出現在韓國的設計上，不僅僅是汽車，也包括其他東西。

我想，這大概會和韓國人幾千年來一直壓抑著的民族情結有著很大的關系。

按照捷尼賽思的定義，全新的捷尼賽思GV80在投放市場之后將會與寶馬X5、奧迪Q7等中大型豪華品牌SUV構成競爭關系。初期將率先投放韓國市場，隨后登錄北美市場。

按照目前捷尼賽思在北美市場的幾款車型定價來看，捷尼賽思GV80的整體定價將會低于寶馬X5和奧迪Q5這兩個主要的競爭對手，這也符合目前捷尼賽思品牌在北美市場上的韓系車高性價比形象。

在動力方面，全新的捷尼賽思GV80初期亮相時搭載的是一臺3.0L渦輪增壓柴油動力，最大輸出功率207千瓦，最大扭矩588牛米。

而在韓國以外市場上市的車型則會搭載一臺2.5L直列四缸渦輪增壓發動機以及3.5L V6的選擇。驅動形式當然也包括了四輪驅動的形式。配置則一切看齊豪華車。

總的來說，捷尼賽思GV80是款不錯的車型，于是問題也就來了，在捷尼賽思GV80正式登陸中國市場之后，你覺得它賣多少錢合適呢？以及，你會不會為之買單呢？