作為寶馬旗下定位最低的一款車，1系的關(guān)注度其實并不比3系差，因為對于很多年輕人來說，一個價格不高的豪華品牌入門級轎車是很好的選擇。和奔馳一樣，寶馬1系的國產(chǎn)版本只生產(chǎn)三廂車型，所以在海外已經(jīng)換代完成的全新1系在國內(nèi)只能延期。
由于消費者對奔馳A級的換代普遍表示不太滿意，所以咱們就先借著海外的兩廂1系來預(yù)料一下國產(chǎn)之后會是什么樣子。這一代的三廂1系其實并不再是中國的專屬了，它同樣會在美洲等地進(jìn)行銷售，所以我相信它的國產(chǎn)之路并不會太遙遠(yuǎn)。
相較于A級的大變樣，1系的改動會更讓車迷們接受，大燈并沒有變成新3系的那種，而是將天使眼保留，剛剛好大小的雙腎進(jìn)氣格柵使得整個前臉顯得非常協(xié)調(diào)，再加上M運動套裝的加持，整臺車顯得非常飽滿，運動感十足。
內(nèi)飾設(shè)計中，這臺車是非常出色的，這臺車雖然是一臺定位最低的車型，但是豪華感和質(zhì)感也是一點沒有丟失，全系標(biāo)配8.8英寸的觸控屏，采用懸浮設(shè)計，與儀表盤挨在一起，如果升級到10.25英寸的話，營造出來的雙屏效果非常出色。
動力方面，這臺車還會保持現(xiàn)有的動力水平，對照國產(chǎn)現(xiàn)款1系的參數(shù)來看，120i車型將搭載一臺經(jīng)過升級之后的B38系列1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大140馬力，125i車型將搭載一臺最大192馬力的2.0T四缸B48系列發(fā)動機(jī)，均匹配7速雙離合變速箱。
實際上對于1系來說，最好的選擇當(dāng)然是兩廂版，喜歡玩車的朋友一定非常喜歡，小鋼炮屬性會非常強(qiáng)，相較于奔馳A，這臺車有著非常大的優(yōu)勢。
