隨著庚子年鐘聲的正式敲響，我們再次迎來了排位十二生肖之首的鼠年，與此同時，汽車圈也正式告別了屬于2019年的市場寒冰期。面對全新的一年，車企們又將會有怎樣的安排和戰(zhàn)略，來進一步鞏固自己的市場地位和豐富消費者的產(chǎn)品選擇呢？

借助鼠年新春佳節(jié)的來臨，汽車頭條APP以品牌作為單位，對國內(nèi)一、二線豪華、合資以及自主等陣營予以大致統(tǒng)計，并最后通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)了這些車企在2020年的產(chǎn)品規(guī)劃上所擁有的異同點以及所其蘊含的特殊信號。

豪華陣營：天平仍側(cè)重新能源

首先，在國內(nèi)汽車市場中占據(jù)和扮演重要風(fēng)向標(biāo)角色的豪華陣營里，不難發(fā)現(xiàn)豪華品牌將要在2020年投放的新車，幾乎每款都是品牌的重磅車型，同時也是作為最值得我們期待的車型，而它們也肩負(fù)著十分重要的戰(zhàn)略意義和品牌期望。

其中，在雷克薩斯、捷豹路虎等品牌的二線豪華陣營中，在2020年其多將產(chǎn)品集中布局在上半年進行投放，一來是在行業(yè)層面上為銜接2019全年的新車熱度；二來則是維持品牌的產(chǎn)品輸出，以保證品牌在市場中的新鮮和活躍度。

在豪華品牌陣營中，奧迪品牌在2020年的投放規(guī)劃與時間布局地相對清晰，一目了然的產(chǎn)品投放規(guī)劃也加快了市場對消費者心儀產(chǎn)品的期望。據(jù)此前規(guī)劃，奧迪計劃陸續(xù)在2020年將在華推出至少18款新車，改款、新增與換代均將極大提升奧迪產(chǎn)品方面的布局。

寶馬集團也將2020年視為“品牌之年”，同時也是寶馬品牌的“新能源車之年”。新車方面將由品牌首款純電車型iX3領(lǐng)銜，計劃陸續(xù)在華推出包含X5M、X6M和5系 PHEV等共計17款新車型，并同時繼續(xù)推進“2+4”中國戰(zhàn)略落地。

梅賽德斯-奔馳則計劃將在2020年加速新能源產(chǎn)品線，EQ系列陣營將加速得到補充。在產(chǎn)品層面計劃在華推出涵蓋全新GLE coupe、新款E級、GLB 1.3T低功率版以及全新一代GLA等18款車型。令據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在全球市場交付新車2,456,343臺;其中，梅賽德斯-奔馳品牌車型銷量為2,339,562臺，同比增長1.3%，連續(xù)第9年刷新全球銷量紀(jì)錄，并4度蟬聯(lián)全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。

總的來看，豪華品牌2020年在產(chǎn)品戰(zhàn)略上具有較高的相似特點。尤其是在BBA陣營中，產(chǎn)品數(shù)量均保持在高達(dá)18款左右，另外寶馬與奔馳明顯在今年加大了在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品投資投放力度，而快速步入電氣化戰(zhàn)略的奧迪在這方面也將繼續(xù)發(fā)揮保持優(yōu)勢，再次在新的領(lǐng)域構(gòu)建國內(nèi)一線豪華全新格局。

合資陣營：豐富產(chǎn)品線分庭抗禮

一汽-大眾從2018年開始了SUV產(chǎn)品線的布局，截至目前已經(jīng)推出了探歌、探岳、探影共3款車型，分別向小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV市場發(fā)起進攻，并取得了不錯的銷量成績。

2020年，一汽-大眾將趁熱打鐵繼續(xù)布局SUV領(lǐng)域，另外我們還將迎來由MEB平臺打造的首款大眾ID.家族在華車型——一汽-大眾ID.初見。新車基于ID. CROZZ概念車打造而來，從命名可以看出其定位于跨界純電動車，預(yù)計在今年四季度推出。此外，上汽大眾也將在其后推出姊妹車型大眾I.D.系列車型。

不僅如此，上汽大眾首款MPV車型Viloran在今年的到來，也將為大眾在華的MPV領(lǐng)域增添濃墨重彩的一筆。擁有超過5300mm車身長度的Viloran，相比別克GL8占據(jù)一定優(yōu)勢，搭載2.0T高功率版發(fā)動機。頭頂大眾這塊“金子招牌”，Viloran或許將成為別克GL8最強勁的競爭對手。

值得一提的是，來自日系品牌的“兩田一產(chǎn)”一直是國內(nèi)消費者所熱捧的汽車品牌。豐田、本田以及日產(chǎn)在華的合資伙伴也均在2019年度博得了喜人成績。來到2020年，三個日系品牌均計劃加大產(chǎn)品更迭的速度，其中本田計劃共投放7款車型；豐田同樣計劃共投放7款車型；日產(chǎn)方面則計劃投放4款新車。

從數(shù)量上來看，東風(fēng)日產(chǎn)在2020年度的新車規(guī)劃上并不占優(yōu)勢。上市新車數(shù)量相同的豐田與本田，其各自所占的全新車型數(shù)量也一致，而東風(fēng)日產(chǎn)方面則將進行2款車型的全新?lián)Q代動作。

另外在發(fā)動機技術(shù)路線上，三個品牌各具看點：

1、本田將新增1.5L排量的i-MMD混動系統(tǒng)、填補2.0T發(fā)動機國六版、SPORT HYBRID e+插電式混動系統(tǒng)也將正式落地中國；

2、豐田攜旗下高端品牌雷克薩斯將加大在新能源領(lǐng)域的投放，并基于TNGA-K平臺打造混動系統(tǒng)；

3、日產(chǎn)方面將引入2款e-Power在內(nèi)的混動技術(shù)路線、同時e-Power智充電動技術(shù)進行落地、內(nèi)燃機方面繼續(xù)搭載可變壓縮比發(fā)動機。

自主陣營：高端集體向上，未來可期

在車市寒冬的洗禮下，我們發(fā)現(xiàn)近兩年大部分自主品牌的“戰(zhàn)斗力”依舊有提升的空間。目前來看，2020年的國內(nèi)汽車市場環(huán)境仍充滿著不小的變數(shù)，那么自主品牌在2020年都有哪些值得關(guān)注的亮點呢？

事實上，通過對自主品牌2020年計劃投放的新車規(guī)劃中，我們發(fā)現(xiàn)吉利品牌在此方面展現(xiàn)出了較大的變革與布局，同時數(shù)款主打自主向上的高端品牌更是將在2020年一展風(fēng)采。

要知道在2019全年，紅旗、領(lǐng)克與WEY等在銷量上均突破10萬輛大關(guān)，展現(xiàn)出了較強勢的市場地位。新年伊始，隨著紅旗H9的發(fā)布和比亞迪漢、長安UNI等車型官圖的發(fā)布，自主品牌轉(zhuǎn)型精品化的野心已經(jīng)昭然若揭。

面對車市總量的整體收窄，合資品牌通過降價、優(yōu)惠等方式搶奪中低端市場，同時自主品牌向上趨勢不可抑制，二者間未來必將在某一個細(xì)分市場形成激烈競爭。而2020年，正是自主品牌進入造車精品化的時代序章，旗下的數(shù)款重磅車型也不斷是我們所期待的。

另外在2020年伊始，備受潛在消費者關(guān)注的工信部新車目錄也釋放出了在今年上市的新前奏曲。在這其中，我們不僅將在今年迎來長安新產(chǎn)品序列下的首款車型、比亞迪王朝系列最重要的新車、與吉利帝豪GSe同平臺的幾何C，以及持續(xù)進行整體的品牌升級落地的紅旗H9，越來越多的自主品牌均表現(xiàn)出了在2020年蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，今年的自主品牌值得我們期待。

可以看出，如今的自主品牌正在呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢。從車型來看，不再是千篇一律的SUV，更多的轎車、MPV乃至跨界車都成了自主品牌的主戰(zhàn)場。而從定位來看，自主品牌也正在從以前的中低端為主逐漸向精品化和高端化過渡，而這些都是品牌向上的表現(xiàn)。2020年，自主品牌能夠給我們帶來驚喜呢？我們還將繼續(xù)拭目以待。