2月3日電 綜合《今日美國》(USA Today)報道，美國聯(lián)邦安全機構就造成包括NBA球星科比·布萊恩特(Kobe Bryant)在內9人喪生的直升機墜毀事故的初步報告，將于本周發(fā)布。另外，此次墜機事故帶來的慘痛教訓或促使今后直升機飛行更加安全。
當?shù)貢r間1月26日，科比的私人直升機失控后，重重砸向洛杉磯市區(qū)以西約50公里處的小城卡拉巴薩斯的一處山坡。官方發(fā)布消息稱，墜毀的飛機引燃了約0.25英畝的灌木叢，碎片散布在一個足球場大小的山坡上，機上9人全部遇難。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)在一份聲明中表示：“初步報告通常需要10個工作日左右在NTSB網站上發(fā)布。”
該委員會調查員霍曼迪強調，這份報告將“僅以事實為依據”，不會對墜機原因做出定論。她表示，這(墜機原因)可能要等到約18個月后最終報告出來后才會公布。
據報道，美國國家運輸安全委員會可能在最終報告之前發(fā)布安全建議。建議中可能要求直升機裝配地形感知和警告系統(tǒng)(TAWS)以及記錄音頻和數(shù)據的“黑匣子”。幾年前，美國聯(lián)邦航空管理局拒絕了類似的建議，但現(xiàn)在可能重新考慮。
該委員會表示，墜毀直升機沒有配備TAWS，委員會15年前曾建議大型載客直升機裝配TAWS。但美國聯(lián)邦航空管理局以“妨害警報”和費用為由，拒絕強制執(zhí)行裝配TAWS。但聯(lián)邦航空局要求空中救護直升機裝配TAWS，因為這些飛機通常在夜間飛行，且必須降落在偏遠和陌生的地方。
此前，美國國家運輸安全委員會發(fā)言人霍洛韋說，“當然有可能”再次建議要求更大的直升機使用TAWS。該委員會前董事總經理戈爾茲(Peter Goelz)表示，TAWS可能可以救命，多年前未要求裝配TAWS是“不可原諒的”，“這些事情歸結起來就是成本效益分析”，“由于事故很少發(fā)生，因此該系統(tǒng)未發(fā)揮功效。但成本效益不適用于安全。安全永遠是第一位的。”
洛杉磯市長加希蒂上周表示：“我們還沒有確定具體的日期，但我們每天都在和湖人隊商量，最重要的是，我們也在和科比妻子瓦妮莎商談。”
據報道，公共紀念儀式可能在斯臺普斯中心(StaplesCenter)或者一個足球場舉行，以容納大量的哀悼者。
據悉，洛杉磯湖人隊2月1日迎來了科比離世后的首場比賽，球隊在賽前以一場追悼儀式紀念傳奇。詹姆斯在致辭時不禁流淚，他坦言會“永不遺忘”。
