當(dāng)大部分中級車都在往年輕化、運(yùn)動化的方向轉(zhuǎn)變之時，曾經(jīng)以高顏值運(yùn)動風(fēng)格著稱的起亞K5明顯已經(jīng)沒有多少優(yōu)勢，且長時間沒有更新?lián)Q代，更加弱化了它的產(chǎn)品力，再加上前幾年整個韓系品牌都經(jīng)歷了一次極大的動蕩與質(zhì)疑，起亞K5到現(xiàn)在幾乎已經(jīng)被人遺忘。在去年一整年度里面，K5的累積總銷量不過2121臺，與雅閣、凱美瑞等這些對手相差十萬八千里。
好消息是，這種慘淡的現(xiàn)狀隨著新一代K5的到來或許有望改變。在去年底，新一代K5已經(jīng)在海外發(fā)布，產(chǎn)品升級猶為明顯，今年內(nèi)也將進(jìn)入中國市場。先來看看海外版本。
新一代K5的設(shè)計(jì)有很大的提升，完全打破了現(xiàn)款的樣式，最新的虎嘯式格柵造型上更加扁平化，熏黑網(wǎng)狀式處理運(yùn)動感十足，大燈樣式也變得更加新穎，燈罩內(nèi)部光源極為科技精致，閃電式LED日間燈更是抓人眼球，往后上揚(yáng)的設(shè)計(jì)與車頭保險杠兩側(cè)的設(shè)計(jì)也形成了一定的呼應(yīng)，導(dǎo)流槽立體夸張，也更加符合空氣動力學(xué)。
側(cè)面部分，線條并沒有過于明顯的雕刻痕跡，圓潤的設(shè)計(jì)讓車身看起來猶為優(yōu)雅。車窗最上沿部分有一條鍍鉻飾條一直從A柱延伸至車尾最末端，配合溜背式的車頂，整個車身看起來更加運(yùn)動，別說雅閣凱美瑞這些中級車，甚至跟大眾CC相比，也有十足的底氣。另外，五幅式的輪轂在細(xì)節(jié)處還進(jìn)行了熏黑式處理，同樣具有強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。
車尾部分可以看到許多短燈帶連接而成的貫穿式尾燈，兩側(cè)燈罩內(nèi)部的光源與前日間燈造型有些相似，形成前后呼應(yīng)。整個尾部的層次也很豐富，雙邊雙出式排氣孔以及中間的護(hù)板設(shè)計(jì)都更上檔次。
起亞K5的內(nèi)飾為非對稱式風(fēng)格，中控屏以及按鍵等區(qū)域都更加偏向于駕駛席，操作起來便利性將更強(qiáng)，懸浮式中控屏與儀表盤區(qū)域緊密相連，營造出了更強(qiáng)的科技氛圍。車內(nèi)使用了不少的木質(zhì)飾板，但完全不會讓人感覺到老氣，纖細(xì)的鍍鉻飾條進(jìn)一步提升了時尚感。另外，新K5的換擋機(jī)構(gòu)還使用了最新旋扭樣式設(shè)計(jì)，比較顯高級。
配置上，除了中控大屏之外，全液晶儀表、抬頭顯示功能、手機(jī)無線充電、全景天窗、座椅通風(fēng)加熱等都有出現(xiàn)，表現(xiàn)很豐富。
尺寸方面，新K5的車身長寬高分別為4905*1860*1445mm，軸距為2850mm，長度、寬度、軸距都進(jìn)行了大幅度的提升，車內(nèi)空間將會更加寬敞。
動力部分，新K5搭載一款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭270牛米，匹配8AT變速器。不過未來國產(chǎn)后，新K5將會搭載全新的1.5T以及2.0T兩款發(fā)動機(jī)，并且還會提供混合動力版本車型。底盤則為常規(guī)的前麥弗遜后多連桿方式。
毫無疑問，新一代K5變得更帥更高檔了，完全符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美喜好，也進(jìn)一步展現(xiàn)了起亞的實(shí)力，空間以及配置表現(xiàn)都更為出色，整體競爭力大大增強(qiáng)。在諸多中級車?yán)锩妫琄5的價格一直以來就會相對更為親民，新一代K5應(yīng)該會延續(xù)這個套路，相信只要價格能令人滿意，K5會逆襲，會成為起亞的翻身之作。畢竟當(dāng)這樣一臺高顏值、高性價比的車型擺在面前時，確實(shí)很難讓人拒絕。
