作為最早在中國(guó)建廠的一批合資汽車廠商，自1985年以來(lái)，上汽大眾便以桑塔納為先鋒，成功結(jié)識(shí)了中國(guó)的第一批私家車用戶。
三十余年過(guò)去，上汽大眾當(dāng)前共有十六款在售車型，其中不乏朗逸和途觀L等高銷量高口碑的產(chǎn)品，可謂是最懂中國(guó)消費(fèi)者，最了解中國(guó)消費(fèi)者真正需求的廠商公司。
而在已然到來(lái)的2020年，全球汽車市場(chǎng)和中國(guó)汽車市場(chǎng)的環(huán)境都發(fā)生了較大的改變。用戶對(duì)于汽車需求的提升，以及各國(guó)政策的引導(dǎo)，都在推動(dòng)著車市發(fā)生著較大的變革。在這樣的情況下，最懂中國(guó)消費(fèi)者的上汽大眾又有哪些舉措呢？
比GL8更大——巍昂（Viloran）
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年6月份
在2020年即將上市的熱門車型中，上汽大眾的全新MPV巍昂（Viloran）絕對(duì)算得上是最具焦點(diǎn)的產(chǎn)品之一。不同于當(dāng)前MPV陣營(yíng)中的頭牌GL8，巍昂的尺寸更大、造型設(shè)計(jì)更時(shí)尚，定位也更加高端。
在MPV最看重的車身尺寸方面，巍昂的長(zhǎng)寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。
以別克GL8為例，巍昂的各項(xiàng)指標(biāo)分別比其多出了90mm、98mm、5mm和92mm，所有指標(biāo)都要更加突出。
不過(guò)由于巍昂新車的內(nèi)部造型和設(shè)計(jì)還處于保密階段，內(nèi)部真實(shí)的乘坐和儲(chǔ)備空間大小我們還不得而知，但是保障大空間所需的基礎(chǔ)物理結(jié)構(gòu)要算得上是非常突出。
就當(dāng)前了解到的信息來(lái)看，這款定位豪華的MPV配備了類似飛機(jī)頭等艙的獨(dú)立座椅，加之延伸后排的全景天窗，空間的開闊感和高級(jí)感要略強(qiáng)于別克GL8。
在造型設(shè)計(jì)方面，巍昂一改曾經(jīng)邁特威方正的商務(wù)氣息，更多融入了家族高端SUV途銳的設(shè)計(jì)元素，大尺寸的倒梯形進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的矩陣式LED大燈組結(jié)合，大氣的同時(shí)沒(méi)有丟掉精致感。
尾部方面，巍昂采用了全新的大眾標(biāo)示、貫穿飾條、以及其它大眾車型上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的全新造型尾燈。
而在動(dòng)力層面，巍昂將繼續(xù)搭載2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，具體性能參數(shù)或?qū)⑨槍?duì)車型進(jìn)行優(yōu)化。
至于未來(lái)的新車售價(jià)如何，參考別克GL8 23.29萬(wàn)~44.99萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，定位更高的巍昂將會(huì)與其拉開一定的差距，車型的入門價(jià)格或許將達(dá)到30萬(wàn)元。
純電動(dòng)基因大眾——ID.
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年11月份
2019年11月28日，基于大眾MEB平臺(tái)生產(chǎn)的ID.純電動(dòng)SUV，于上海安亭的上汽大眾新能源工廠正式下線。
ID.是上汽大眾新能源工廠投產(chǎn)的首款緊湊型純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)將于2020年下半年正式發(fā)布，或在2020年年底正式推向市場(chǎng)。
上汽大眾ID.是一款全新的純電動(dòng)車型，而關(guān)鍵的點(diǎn)在于，這是一款從設(shè)計(jì)之初便按照純電動(dòng)車型理念去正向研發(fā)的產(chǎn)品，依托了大眾全新的MEB平臺(tái)。
MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)走向電動(dòng)化的核心技術(shù)，在生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的層面，它相比于我們目前熟知的MQB平臺(tái)，在空間、性能、安全、網(wǎng)聯(lián)，當(dāng)然還有成本方面都有著更大的優(yōu)勢(shì)。
得益于MEB平臺(tái)采用平板式電池模組布置，車輛能夠擁有更長(zhǎng)的軸距和較短的前后懸，從而帶來(lái)更為充沛的內(nèi)部空間。此外這樣的做法，更容易讓車輛的前后配重比接近50:50，以此優(yōu)化操控性能。
安全性方面，MEB平臺(tái)的電池模組配備有防沖撞的鋁合金外殼，遭受撞擊后的電池安全性更高。
由于依托于MEB平臺(tái)，車型可兼容實(shí)時(shí)更新的軟件和硬件，當(dāng)未來(lái)軟硬件技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)時(shí)，可直接對(duì)車輛進(jìn)行件便捷的升級(jí)操作。
在成本造價(jià)方面，相比于此前推出的e-Golf，ID.的制造成本降低了約40%，節(jié)約的部分主要來(lái)自于電池和電力系統(tǒng)。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，ID.有望搭載前、后軸雙電機(jī)，最大功率為225kW，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航里程方面，新車的綜合最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)突破500公里。
綜合續(xù)航315公里——途岳純電版
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年第三季度
上汽大眾途岳被定位為緊湊型SUV，從2008年10月上市以來(lái)，一直都擁有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，不久前的工信部又透露出其純電版車型的消息，據(jù)悉新車預(yù)計(jì)將于今年第三季度正式上市銷售。
通過(guò)工信部申報(bào)的車輛信息可以了解到，途岳純電動(dòng)版的車身尺寸與燃油版車型完全相同，長(zhǎng)寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，整體的外觀造型也與燃油版車型大致相同。
為了與燃油版車型進(jìn)行一定區(qū)分，途岳純電版采用了封閉式的格柵設(shè)計(jì)，并在車尾加入了“e-THARU”的標(biāo)識(shí)來(lái)體現(xiàn)自己的純電身份。
而在新能源汽車最關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)方面，途岳純電版搭載了三元鋰離子動(dòng)力蓄電池，或?qū)⒋钶d與朗逸純電相同的永磁同步電機(jī)，其最大功率為100千瓦。而在續(xù)航里程方面，途岳純電版的工況綜合續(xù)航里程達(dá)到315km，相比朗逸純電版有了一定提升。
寫在最后：
面對(duì)2020，上汽大眾即將迎來(lái)近20款車型的超強(qiáng)布局，從經(jīng)濟(jì)型的POLO、朗逸到品質(zhì)十足的帕薩特、途觀L、途昂，這是其面對(duì)新紀(jì)元平穩(wěn)發(fā)展的底氣。而預(yù)計(jì)在今年上市的巍昂與ID.，是上汽大眾繼續(xù)向上的勇氣，更多元的產(chǎn)品及向著高端和未來(lái)新能源化的發(fā)展，必定為自身的未來(lái)添加更多的活力。
