2019年馬自達(dá)中國全年的累計銷量為227,750輛。其中，一汽馬自達(dá)銷量為91,416輛，長安馬自達(dá)銷量為136,334輛。隨著阿特茲、CX-4和昂克賽拉的改款換代，在2019年下半年馬自達(dá)平穩(wěn)度過了產(chǎn)品換代期，銷量逐漸升溫。網(wǎng)上車市通過梳理發(fā)現(xiàn)，
2020年馬自達(dá)還將推出改款長安馬自達(dá)3 昂克賽拉、全新長安馬自達(dá)CX-30以及專屬中國市場的純電動車型
。其中全新CX-30擁有“爆款”潛質(zhì)，而“黑科技”SKYACTIV-X發(fā)動機的引入也十分令人期待。
長安馬自達(dá)CX-30
核心亮點：第二款魂動2.0設(shè)計理念的量產(chǎn)車型。
CX-30是馬自達(dá)第二款采用魂動2.0設(shè)計理念的量產(chǎn)車型，并由長安馬自達(dá)國產(chǎn)引進(jìn)。新車整體造型與馬自達(dá)3昂克賽拉相近，大尺寸中網(wǎng)采用熏黑網(wǎng)格狀設(shè)計，搭配上下開口和鍍鉻裝飾條十分運動時尚，在同級競品顏值中屬于佼佼者。內(nèi)飾方面參考海外車型，馬自達(dá)CX-30與全新馬自達(dá)3保持一致，中控采用非對稱式布局，配備8.8英寸大屏，中控臺用大量軟性材質(zhì)覆蓋，整體內(nèi)飾質(zhì)感較高。
新車尺寸介于CX-3和CX-5之間，定位入門緊湊型SUV，整體尺寸與大眾探歌、日產(chǎn)逍客等競品相近，適合年輕消費者的日常代步和使用場景。雖然CX-30的車身高度和寬度相比競品車型要小，其高度數(shù)據(jù)甚至不及CX-3，不過在后排乘坐上CX-30預(yù)留了上凹空間，一定程度上彌補了車內(nèi)空間和乘坐舒適度的劣勢，更貼近國內(nèi)家用消費群體的使用需求。
CX-30目前僅申報了搭載Skyactiv-G系列2.0L發(fā)動機的車型，數(shù)據(jù)與目前現(xiàn)款全新一代馬自達(dá)3一致。相比競品動力和油耗相差不大，處于同級中游水平。而馬自達(dá)主打的操控性依然是吸引年輕消費者的重要因素，同時還保證了日常駕駛的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。新車預(yù)計上市后將主打2.0L動力系統(tǒng)，未來還將搭載全新Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機，在動力和油耗方面會有更加亮眼的表現(xiàn)。
參考長安馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L三廂版本14-17萬元之間的售價，而CX-30可視作馬自達(dá)3兩廂版，且動力一致，預(yù)計與現(xiàn)款三廂車價格差距不大，起售價或為14-15萬元之間，新車預(yù)計在下半年正式上市。在顏值和操控等優(yōu)勢之上，更符合家用需求和CX-30，也將成為馬自達(dá)今年銷量增長的又一主力軍。
改款長安馬自達(dá)3昂克賽拉
核心亮點：搭載的全新Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機，動力更強油耗更低。
從9月26日全新昂克賽拉上市后，實現(xiàn)月銷量4連漲，全年累計銷量達(dá)98,218輛，躋身合資日系轎車全年銷量榜前十的席位，目前已連續(xù)三個月銷量破萬，表現(xiàn)亮眼。作為馬自達(dá)“次世代”的主力車型，將率先搭載全新SKYACTIV-X發(fā)動機，且年內(nèi)該車將完成一次改款工作，產(chǎn)品力將進(jìn)一步提升。
全新SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機采用汽油壓燃技術(shù)，相比現(xiàn)款SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%-30%，在全速域扭矩方面可提升10%-30%，其動力已接近現(xiàn)款2.5L發(fā)動機，兼顧動力水平和燃油經(jīng)濟(jì)性。參考目前昂克賽拉2.0L車型售價在14-17萬元之間，改款2.0L車型預(yù)計售價會更高，未來1.5L車型依然是馬自達(dá)3的主力銷售車型。
純電動SUV
核心亮點：馬自達(dá)國內(nèi)首款純電動車型，為中國專屬打造。
在2019東京車展上，馬自達(dá)首發(fā)了首款純電動車型：馬自達(dá)MX-30，新車外觀延續(xù)馬自達(dá)家族式設(shè)計，而并非傳統(tǒng)的“油改電”，搭配對開門的設(shè)計讓整車更具豪華感和時尚感，由于續(xù)航里程等因素，未來并不會引入中國市場。
但馬自達(dá)官方表示，今年會提供一款專屬中國市場的新能源純電動車型，新車綜合續(xù)航里程將達(dá)到國內(nèi)合資競品的主流水平。同時與國內(nèi)電池供應(yīng)商的合作有利于降低成本，售價也會更加親民，新車預(yù)計下半年正式上市。
