原標題：廣汽豐田威蘭達4月開售 能否挑戰(zhàn)探岳/皓影？ 來源：雪球綜合
2019年SUV市場占據(jù)著44.4%的市場份額，與轎車市場49%的份額僅相差4.6%，其中緊湊型SUV市場為各大車企的主要戰(zhàn)場。而廣汽豐田首款緊湊型SUV威蘭達則是姍姍來遲，將于今年4月正式上市，預(yù)售區(qū)間為17-25萬元。
縱觀2019年合資緊湊型SUV市場，大眾探岳月銷已突破2萬輛；本田CR-V的“姊妹車”皓影上市后訂單立刻破萬；“常青樹”別克昂科威新款上市；日產(chǎn)奇駿年銷量坐穩(wěn)細分市場前二；豐田RAV4榮放現(xiàn)已換代，上市1月訂單破3萬。如今合資緊湊型SUV市場的競爭壓力不言而喻，不過憑借豐田TNGA架構(gòu)和全球車型RAV4榮放的口碑，豐田威蘭達必能分一塊蛋糕，而威蘭達的綜合產(chǎn)品力能否戳到國內(nèi)消費者的痛點，就顯得尤為關(guān)鍵。
雖為RAV4榮放的“兄弟”車型，與RAV4硬派的外觀有所差異，威蘭達前臉更貼近雷克薩斯的“紡錘式”設(shè)計，整體走豪華精致路線，更加大氣時尚，十分符合消費者的審美。內(nèi)飾配備10.1英寸的懸浮式液晶屏幕，并搭載導航系統(tǒng)功能、智能手機互聯(lián)、在線實時交通路況、云端語音識別系統(tǒng)，且整體用料和質(zhì)感均保持著較高水準。
得益于TNGA-K中型車平臺打造的威蘭達，車長和車高均優(yōu)于本田皓影、大眾探岳等熱門車型。修長的車身不僅符合國內(nèi)消費者喜歡“大車”的消費心理，同時也擁有更加寬敞的儲物空間，多功能性足以勝任各種日常需求。
威蘭達動力搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，其中2.5L雙擎版還提供增加后橋驅(qū)動電機的E-Four車型，傳動系統(tǒng)方面，燃油版車型匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱，混動車型匹配E-CVT變速箱。豐田堅持使用自然吸氣發(fā)動機，保證了日常駕駛的平順性，混動車型則將燃油經(jīng)濟性發(fā)揮到極致，讓主打家用市場的威蘭達受眾群體更加全面，其“兄弟”車型RAV4榮放的市場表現(xiàn)就是最好的證明。
從官方預(yù)售價來看，威蘭達車型分布與“兄弟”車型RAV4榮放差異不大，售價也基本高度重合。在合資緊湊級SUV市場，中配一般為主要銷售車型，威蘭達豪華版（中配）車型預(yù)售價格區(qū)間為19.88-24.18萬元，同樣與競品車型相近。
威蘭達在中配車型指導價相近前提下，擁有真皮座椅、倒車雷達、車載導航、車聯(lián)網(wǎng)等實用性配置，更契合消費者日常使用場景。大眾探岳借助較大的終端優(yōu)惠，整體性價比高于本田皓影。而威蘭達得益于TNGA架構(gòu)的優(yōu)良基因，基礎(chǔ)安全配置完備，即使是領(lǐng)先版（標配）配置依然誠意十足，綜合性價比更高。
值得一提的是，威蘭達2.0L科技版和尊貴版還將提供配置選裝，其中DTV（動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)）在車型左右后輪分別配備獨立的電控耦合機構(gòu)，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，可以更好的應(yīng)對惡劣路況。而2.0L豪華版車型四驅(qū)系統(tǒng)為DTC（動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)），前后輪扭矩可進行100:0-50:50調(diào)節(jié)。
隨著國內(nèi)消費者日益嚴苛的消費需求，SUV不僅要在外觀上符合消費者的審美，乘坐空間要更加舒適，符合各種使用場景也要有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，而威蘭達正是一位綜合實力突出的新晉選手。憑借著TNGA架構(gòu)優(yōu)勢以及RAV4榮放的口碑，其未來的市場表現(xiàn)十分令人期待。
