超跑品牌推出SUV，在過去被看做是不務(wù)正業(yè)。但是最近幾年，這種現(xiàn)象卻屢見不鮮，保時(shí)捷推出了卡宴賺的盆滿缽滿。蘭博基尼推出了Urus迅速成為蘭博基尼最火的車型。其實(shí)對(duì)于有錢人來說，他們希望能有一個(gè)四座的超級(jí)跑車，但到底是不是SUV好像都無所謂。

如果說蘭博基尼把超級(jí)跑車SUV推向了一個(gè)新的高度，那么阿斯頓·馬丁DBX就是一款試圖挑戰(zhàn)Urus的汽車。

DBX雖然是一款看上去很笨重的SUV，但是它卻依然延續(xù)了阿斯頓·馬丁的品牌精髓，采用了阿斯頓·馬丁旗下GT跑車車型的擠壓成型粘合式高強(qiáng)度鋁合金車架結(jié)構(gòu)，讓車身變得輕巧，堅(jiān)固。超跑級(jí)別的重量分配，它還具有全景天窗，無框車門，具有圓潤(rùn)的外觀，內(nèi)飾也是極度奢華。

作為一臺(tái)SUV，DBX的尺寸不小，軸距達(dá)到了3060mm，提供了寬敞的車內(nèi)空間。作為阿斯頓·馬丁的首款SUV，跑車DNA隨處可見，方向盤后面碩大的換擋撥片，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)，以及桶形賽車座椅，都在高速駕駛者，這臺(tái)車是一臺(tái)看似輕巧，其實(shí)不是好惹的SUV。

據(jù)說阿斯頓·馬丁DBX單單是座椅的位置，就研究了6個(gè)月，前排座椅是在阿斯頓·馬丁跑車DB11的基礎(chǔ)上開發(fā)的，與跑車一樣薄，這樣就可以提供給后排更為寬敞的空間。此外純手工的內(nèi)飾，使用了最高級(jí)的用料，內(nèi)飾采用全粒面皮革包裹，車頂襯里和電動(dòng)車頂均在Alcantara材料制成。

就連隨車附帶的旅行提包，我想它的工藝以及皮革材質(zhì)也絲毫不會(huì)輸給LV這些奢侈品品牌。

在動(dòng)力方面，基于全新底盤打造的DBX搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700Nm，并配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅4.5s，極速可達(dá)291km/h。傳動(dòng)部分，匹配9速自動(dòng)變速箱。

DBX的AWD系統(tǒng)具有主動(dòng)中央差速器和電動(dòng)后限速差速器（ediff），可在最佳條件下將扭矩精確地分配到前輪的47％和后輪的53％之內(nèi)。

除了主動(dòng)差速器外，還可以通過制動(dòng)進(jìn)行扭矩矢量控制，通過調(diào)節(jié)DBX的空氣懸架和ESC，DBX總共提供了六種駕駛模式。同時(shí)，主動(dòng)排氣系統(tǒng)發(fā)出的聲浪具有鮮明的阿斯頓·馬丁特征，能根據(jù)不同情況呈現(xiàn)或柔和或響亮的多種風(fēng)格。

DBX具有625升的裝載空間和40:20:40的可折疊后排座椅，擁有同類產(chǎn)品中最好的內(nèi)飾和裝載空間。可以裝載各種行李箱，例如手提箱，高爾夫球袋和滑雪設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)最大的實(shí)用性。空氣懸架可以將離地間隙提高45mm或降低50mm，可以適應(yīng)各種路況。

DBX最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是蘭博基尼Urus和賓利添越，如果法拉利推出SUV的話，那么也會(huì)成為DBX的競(jìng)爭(zhēng)車型。