在剛剛過去的2019年，一汽-大眾銷量突破了200萬臺，這在行業(yè)寒冬的趨勢下，能夠獲得如此銷量，足見用戶對于品牌的認可，同時不可忽視的是，在2019年汽車廠商銷量榜單TOP10中“南北大眾”成功問鼎前兩名，其中一汽-大眾銷量204.6萬輛，上汽大眾銷量200.2萬輛，占比接近總量的40%。
轉眼間已經(jīng)進入2020年2月份了，雖然本年度一汽-大眾上市新車數(shù)量并不算太多，但多款重磅車型還是具備足夠的吸引力，包括第八代高爾夫、CC獵裝版、探岳Coupe及SMV Concept等車型，接下來，我們就對一汽-大眾2020年上市新車進行一番梳理盤點。
第八代高爾夫 2020年下半年
新車亮點：智能配置升級，國內有望1.0T、1.5T、2.0T及電動
作為大眾汽車旗下最受追捧的車型之一，高爾夫對于大眾的意義可謂是非常重大，自1974年大眾發(fā)布了第一代高爾夫車型以來，歷經(jīng)近半個世紀，高爾夫經(jīng)歷了七次更新?lián)Q代。在2019年10月25日首發(fā)之后，高爾夫8將于2020年下半年國產(chǎn)上市。
外觀方面，新車延續(xù)了第七代產(chǎn)品的整體造型設計，前格柵造型更為狹長，大燈組采用了全新設計，帶有折勾的LED日行燈極具辨識度，下包圍采用了貫穿式進氣口設計，兩側運用了黑色飾條以及導流片進行裝飾點綴。
車身側面，線條更為平直凌厲，車頂線條相比現(xiàn)款更為流暢，全新多輻式輪轂造型極為動感，同時，針對插電混動版GTE車型，其左側翼子板設有充電口。尾部造型更為飽滿簡潔，后尾燈線條更為凌厲，下包圍線條更加硬朗，排氣采用了雙邊共兩出鍍鉻排氣布局，尾標也采用了橫置英文標志，整體更顯國際范。
內飾部分，新車內飾采用了全新的設計語言。中控利用斷面形成層次感，空調出風口采用了貫穿式設計造型，整體拉伸了內飾的視覺寬度，全新三幅式多功能方向盤，采用了鍍鉻材質點綴，提升了內飾的質感。懸浮式中控大屏與液晶儀表錯位相連，使內飾更顯科技氛圍。值得一提的是，全新高爾夫自動擋車型將配備全新樣式的電子檔把。
動力系統(tǒng)部分，新車將會提供多款發(fā)動機可選，包含有1.0T、1.5T和2.0T發(fā)動機，此外還會有2.0T柴油版本和CNG版本，以及GTE插電式混動版本。國產(chǎn)后或大概率采用1.2T和1.5T兩款發(fā)動機，同時不排除引入1.0T三缸發(fā)動機的可能性。
CC獵裝版 2020年下半年
新車亮點：基于全新CC打造，搭載2.0T渦輪增壓高低功率發(fā)動機
被譽為"最美大眾"的大眾CC，自換代以后，整體銷量卻一蹶不振，從銷量來看，1-9月份的累計銷量僅為1.59萬輛，過高的售價讓其與同級競品拉開了差距，而這次CC獵裝版的上市，無疑是為了打破這個局面。
新車外觀與大眾CC基本保持一致，前格柵采用了貫通式造型，與兩側大燈日行燈連為一體，橫向拉伸了前臉的視覺寬度，密集的橫幅式鍍鉻飾條增添了一絲運動感。下包圍采用了貫穿式設計，鍍鉻前唇增添了一絲精致。
側面線條更為流暢，修長的車身彰顯出整車的定位，尾部造型更為飽滿，突出的后尾翼增添了一絲運動氣質，尾排采用了雙邊共兩出鍍鉻排氣布局。
內飾部分并未曝光，不過估計與現(xiàn)款CC會保持一致。動力方面，該車預計依舊搭載EA888系列2.0T高/低功率發(fā)動機，最大功率分別為186馬力、220馬力，峰值扭矩320Nm、350Nm，匹配7速雙離合變速箱。
探岳Coupe 2020年4月份
新車亮點：國產(chǎn)大眾首款轎跑SUV車型
從此前曝光的概念車來看，新車前臉與現(xiàn)款車型基本保持一致，前格柵采用了更為粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，并與兩側前大燈連為一體，下包圍進氣口尺寸更大，兩側C字型鍍鉻飾條貫穿整個前臉，營造出一絲力量感。
車身側面采用了溜背式設計，流暢的腰線貫穿車身，外拓的輪眉提升了整車的肌肉感。新車尾部配備了一個尺寸稍小的擾流板，后尾燈造型極為炫酷，配合雙邊共四出排氣的布局，彰顯了整車的運動氛圍。車身尺寸方面，概念車長寬高分別為4586×1860×1635mm，軸距為2731mm，預計探岳Coupe量產(chǎn)版尺寸相差不大。
動力方面，該車有望搭載2.0T高低功率發(fā)動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，同時部分車型還擁有4MOTION四驅系統(tǒng)。更低排量的1.4T發(fā)動機有可能不會出現(xiàn)在Coupe版本的配置中。
SMV Concept
