原標題：專家解析：今年春節(jié)京津冀區(qū)域緣何多次出現重污染？
中新社北京2月11日電 題：專家解析：今年春節(jié)京津冀區(qū)域緣何多次出現重污染？
中新社記者 阮煜琳
今年春節(jié)以來，中國京津冀及周邊地區(qū)多次出現重污染天氣過程。春節(jié)期間，機動車大幅減少，大量工地停工，部分企業(yè)停產或減產，社會活動水平很低，為什么還有重污染？中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌等有關專家11日對此進行了詳細解讀。
不利擴散條件 導致環(huán)境容量大幅降低
中國科學院大氣物理研究所研究員王自發(fā)說，今年春節(jié)以來，受假期和疫情影響，社會活動水平有所下降，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市PM2.5（細顆粒物）、SO2（二氧化硫）、NOx（氮氧化物）等主要污染物排放量較秋冬季平均水平下降約20-30%。但區(qū)域內頻繁出現長時間靜穩(wěn)、強逆溫、高濕等不利氣象條件，導致區(qū)域大氣環(huán)境容量比平時下降約50%。
“近期不利氣象條件導致環(huán)境容量大幅度減小，雖然社會活動水平處于較低水平，污染排放量下降了，但下降幅度遠未達到環(huán)境容量，這是近期霧霾頻發(fā)的主要原因。”王自發(fā)說。
機動車排放的NOx仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一
交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所所長徐洪磊對記者表示，數據顯示，春節(jié)期間，京津冀及周邊地區(qū)，公路貨車和客車流量較平時分別下降了77%和39%。受疫情影響，春節(jié)假期后，區(qū)域交通流量仍維持相對較低水平。粗略估算，區(qū)域內交通運輸產生的污染排放量至少下降四成以上。
徐洪磊認為，監(jiān)測數據分析顯示，今年春節(jié)期間，京津冀及周邊地區(qū)NO2濃度同比下降30%左右。但2月10日開始，隨著復工復產，城市內和城際間的交通流量明顯增加，NOx濃度明顯上升，北京市PM2.5組分監(jiān)測顯示硝酸鹽占比大幅上升，成為抬升PM2.5濃度的主要因子。這些說明，機動車排放的NOx仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一。
農村散煤采暖用量增加 疊加重工業(yè)行業(yè)排放
賀克斌說，今年春節(jié)期間，大部分施工工地停工，車流量大幅下降，餐飲服務業(yè)等行業(yè)也大部分停工，這類企業(yè)污染排放大幅度降低。但北方冬季取暖和區(qū)域重污染行業(yè)相對集中，由于大量務工人員回鄉(xiāng)，居民采暖需求增長，農村散煤用量有所增加。同時，工業(yè)大氣污染物排放的主要來源，如火力發(fā)電、鋼鐵、焦化等行業(yè)存在不可中斷的生產工序，需要常年運轉。
賀克斌說，雖然春節(jié)放假和疫情控制期間，各類污染源排放量和排放強度下降，但受特別不利氣象條件影響，區(qū)域大氣環(huán)境容量顯著降低。在這種情況下仍然會出現重污染天氣。
減少重污染 必須大幅削減污染排放強度
賀克斌說，此次污染過程和以往相比，明顯呈現影響范圍變小、積累時間變長、持續(xù)時間變短、峰值濃度變低、污染程度變輕的特征。
賀克斌提出，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，應以減少重污染天氣為目標，京津冀及周邊地區(qū)各城市必須堅持聯防聯控聯治，持續(xù)開展能源結構、產業(yè)結構、交通結構的調整，強化污染排放控制，大幅削減大氣污染排放強度，不斷改善環(huán)境空氣質量。（完）
