來源：電波震長空

經(jīng)軍媒證實，2月13日凌晨，我空軍出動11架運輸機向武漢市緊急運輸醫(yī)療物資和醫(yī)療隊員，而從央視的直播畫面中我們可以看到，這11架運輸機包括6架最新的國產(chǎn)運-20鯤鵬大型運輸機、3架進口的伊爾-76大型運輸機和2架國產(chǎn)運-9中型運輸機。它們一共載著近1000名軍隊醫(yī)療隊員和74噸醫(yī)療物資于上午9點多鐘趕到了武漢天河機場，據(jù)悉這11架運輸機是從全國7個不同的地方起飛的，其中運20是從天津、成都和張家口三個地方出發(fā)。所有運輸機都在同一時間到達武漢，最后依次降落。這種不同機型多地出發(fā)，同時到達的模式體現(xiàn)出了我空軍成熟和高效的任務(wù)規(guī)劃能力。而這一次出動也是空軍運輸力量首次成體系的大規(guī)模出動，具有非比尋常的意義。

運-20和伊爾-76抵達

在本次出動的三種機型中，最受關(guān)注的就是國產(chǎn)的運20了，該機自服役以來一直在部隊接受測試和進行前期訓(xùn)練，雖然也時常有它與空降兵聯(lián)合進行空投訓(xùn)練的報道，但一直都沒有成規(guī)模執(zhí)行任務(wù)的消息，所以有少部分的網(wǎng)友也一度對該機能否挑大梁產(chǎn)生了質(zhì)疑，甚至境外的媒體也乘機起哄質(zhì)疑該機的性能。不過此次馳援武漢的任務(wù)則是為運20進行了正名，一次出動6架不僅表明了它的服役數(shù)量已經(jīng)達到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，而且也證明了該機的確已經(jīng)正式的形成戰(zhàn)斗力了。雖然此次執(zhí)行的是非戰(zhàn)爭軍事行動，但這同樣能夠證明運20已經(jīng)可以承擔(dān)起實際的作戰(zhàn)任務(wù)了。可以說空軍用實際的動作猛扇了那些質(zhì)疑者的臉。

作為完全由我國自行研制的新一代大型運輸機，運20在氣動、航電、材料和飛控等方面都吸收了這些年國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的很多新技術(shù)，比如機體和機翼采用大量的復(fù)合材料減輕重量，航電采用模塊化系統(tǒng)架構(gòu)的綜合航電和光纖數(shù)據(jù)總線，為飛行員配備視景增強系統(tǒng)和衍射平顯等。這些新技術(shù)和新設(shè)備不僅提升了整機的性能和檔次，也使得操作該機的我軍飛行員更加輕松舒適。而在最為關(guān)鍵的運輸能力上，運20也是絲毫不弱的，雖然與美軍著名的C-17A環(huán)球霸王運輸機還有些許差距，但是卻超過了一直在我軍挑大梁的進口俄羅斯伊爾-76運輸機。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，運20的貨倉長度與伊爾76一樣都是20米，但是寬度和高度卻都超過了伊爾76的3.4米，總的貨倉容積達到了約320立方米，最大載重量則是達到66噸，比伊爾-76多了6噸。

運20貨倉內(nèi)部

雖然最大載重量和貨倉容積相差并不大，但是運20貨倉由于設(shè)計的更加精致和人性化，所以搭乘人員的體驗更加舒適。從軍媒放出的運20貨倉照片看，它的艙壁設(shè)計更加接近美軍C-17A的風(fēng)格，不僅更加美觀，而且由于多功能的附件比較多，所以乘機人員或者傘兵的物品放置可以更方便和科學(xué)，另外由于它的艙壁上本身就配備了可收放的座椅，這就使得乘坐人員不必像搭乘伊爾76那么麻煩，而機艙內(nèi)配備的空調(diào)系統(tǒng)則是更提升了乘坐人員進行長途跨緯度飛行的體驗。除了這些硬件指標外，運20為適應(yīng)戰(zhàn)場而專門優(yōu)化的短距起降性能也讓人耳目一新，這次從武漢執(zhí)行任務(wù)返回的運20就在天河機場展示了一把短距離起飛能力，滑跑了僅僅21秒就拉了起來，整個加速距離不過數(shù)百米而已。優(yōu)秀的短距離起降能力能夠大大減輕前線機場的保障壓力，而且即使機場跑道被損壞了一段，也不影響運20的起降。

搭乘運20到達的醫(yī)療隊

同樣趕到武漢的伊爾76

此次對武漢的馳援，相信只是運20在這次戰(zhàn)“疫”中的一個開始，也是其整個服役生涯的一個開端。作為我空軍未來數(shù)十年的主力投送機型，在服役初期就能經(jīng)歷這么大的事件，這注定了運20在我軍中的未來將非常的不平凡，而它所要挑起的重擔(dān)也必將越來越重。另外，隨著新一代國產(chǎn)大推力發(fā)動機逐漸走向成熟，運20未來的發(fā)展?jié)摿σ彩遣豢晒懒康模运鼮榛A(chǔ)發(fā)展的加油機和其他特種保障飛機也肯定會逐步露面，對此我們充滿期待！