客戶端北京2月13日電(王昊)北京時間12日晚，F(xiàn)1雷諾車隊(duì)官宣20歲的中國車手周冠宇成為試車手。中國車手距離亮相F1正賽似乎又近了一步，但對于周冠宇來說，想達(dá)成這一目標(biāo)，天時地利人和缺一不可。
2019年1月，周冠宇加入雷諾運(yùn)動學(xué)院，并擔(dān)任雷諾F1車隊(duì)的發(fā)展車手。去年他代表UNI Virtuosi車隊(duì)出戰(zhàn)F2賽事，5月份的西班牙站比賽中，周冠宇首回合獲得第三名，成為首位登上F2領(lǐng)獎臺的中國車手。
整個賽季下來，周冠宇積分年度第七，五次登上領(lǐng)獎臺，獲得了2019年F2“最佳新秀獎”。
微博截圖。在這一年，他和雷諾的磨合效果也不錯，周冠宇自己總結(jié)：“第一年和車隊(duì)的磨合很順利，我們對彼此也是很信任。去年做了很多F1模擬器的工作，包括車隊(duì)的研發(fā)。”“(今年)我也有更多駕駛F1(賽車)的機(jī)會、更多的F1測試。”
他在加入雷諾運(yùn)動學(xué)院之前曾參加了三個賽季的國際汽聯(lián)F3歐洲錦標(biāo)賽。2018賽季，周冠宇在F3比賽中的表現(xiàn)不錯，共收獲兩個冠軍、三次桿位，整個賽季六次登上領(lǐng)獎臺。
自上個賽季開始征戰(zhàn)F2以來，周冠宇就被很多人視為目前“最接近F1的中國車手”，而成為試車手，使得他和F1正賽更近了一步。但要想亮相F1正賽，天時地利人和一樣都不可或缺。
資料圖：2014年F1大獎賽首站、澳大利亞站正賽舉行。這并不是中國人第一次接近F1，早在2012年，中國車手馬青驊就與西班牙HRT車隊(duì)簽約，成為中國首位F1正式車手。但此后HRT車隊(duì)資金出現(xiàn)問題，馬青驊無奈退出，并簽約卡特漢姆車隊(duì)出任預(yù)備車手。
2013年，馬青驊駕駛著F1賽車，亮相上海大獎賽的練習(xí)賽。對于很多中國車迷而言，那時候曾看到中國車手亮相正賽的希望。但最終，這個愿望沒能實(shí)現(xiàn)。2014年，馬青驊正式告別F1，轉(zhuǎn)投其他賽事。
巧合的是，馬青驊和周冠宇都是上海人。假如有一天，周冠宇能夠駕駛F1賽車參加上海大獎賽的正式比賽，那對于中國車迷而言，將會是一件非常驕傲又滿足的事。但在這一愿景實(shí)現(xiàn)之前，周冠宇卻要面對不少挑戰(zhàn)。
資料圖：F1賽車史上首位中國籍車手馬青驊亮相上海。中新社發(fā) 湯彥俊 攝雷諾車隊(duì)在上賽季表現(xiàn)平平，而在2019年底，他們可能退出F1的傳聞也甚囂塵上。假如雷諾退出，車隊(duì)需要尋找買家接手，而車手們在其中，去向如何則會有很大的變數(shù)。這對于周冠宇來說，不算是個好消息。
車隊(duì)目前的兩名車手中，里卡多的合同將在2020年底到期，雖然他本人曾表示愿意與雷諾續(xù)約，但也有他和法拉利、邁凱倫的“緋聞”傳出。本賽季結(jié)束后，他是否會留下還無法下定論。假如周冠宇屆時已經(jīng)有成為正式車手的實(shí)力，或許這對于他來說，是一個潛在的機(jī)會。
周冠宇背后巨大的中國市場，對于他成為F1正式車手會是一個不小的助力。2004年，F(xiàn)1中國大獎賽落戶上海，2019年，F(xiàn)1恰好在上海迎來了第1000場賽事。
在那站比賽期間，周冠宇駕駛著F1賽車，在上海街頭進(jìn)行了路演。假如真的有一位中國人成為F1正式車手并能亮相正賽，應(yīng)該會是車手、車迷、車隊(duì)、F1官方多方共贏的局面。
當(dāng)然，最重要的還是周冠宇本人是否具備那樣的實(shí)力。從2019年他在F2中的表現(xiàn)來看，作為一年級的“菜鳥”，還算比較令人滿意。“車王”舒馬赫的兒子米克-舒馬赫同樣在2019年開始F2生涯，但年終積分僅列第12位。
不過，硬性條件上來看，周冠軍還沒有達(dá)到拿超級駕照的標(biāo)準(zhǔn)。要想獲得超級駕照，需要三年內(nèi)在國際汽聯(lián)下屬賽事中累計(jì)得到40分。今年初，周冠宇接受采訪時介紹，自己目前還差20分。
資料圖：2014年F1大獎賽首站、澳大利亞站正賽舉行。好在周冠宇目前只有20歲，而賽車也并不是“吃青春飯”的運(yùn)動，未來他有更多接觸F1賽車的機(jī)會，還有很大的提升自己的空間。他說今年征戰(zhàn)F2的目標(biāo)是成為年度總冠軍的有力爭奪者，如果能拿到年度前三，就算是完成了自己定的目標(biāo)。
希望就在前方，但此時此刻更需頭腦無比冷靜和清醒。在成為雷諾試車手后，周冠宇也更新了個人微博：“今年會更加努力，在世界賽場上為國爭光！”(完)
