2月26日，合肥軌道交通發(fā)布調整方案：
自2月27日起，
5號線全線采用單一大交路運行模式。
今天是調整后的第一天，
小布來到5號線汲橋路站，
率先體驗了調整后的5號線。
01
“方便了，不用擔心搭錯車了”
上午9時4分，5號線非高峰期，列車緩緩駛入汲橋路站，站臺上方電子屏立刻顯示，距離下一趟車還有7分鐘（軌道實際行車間隔時間的計算方式是前一輛列車的停靠站臺時間與候車時間的總和）。
日前，合肥發(fā)布根據(jù)合肥軌道交通5號線行車調整方案發(fā)起了投票活動，并收到大量市民投票。其中，方案4票數(shù)最高。
在更換行車方案之前，5號線工作日非高峰時段開行“汲橋路站-貴陽路站”的大交路，和“北五里井站-包河苑站”的小交路。大交路是指地鐵跑完全程，小交路是指將全程中的某個站點作為終點來跑。
不少曾乘坐5號線小交路的合肥市民表示，在調整前，乘坐期間因遇到小交路車站組織請客折返作業(yè)，故需下車等待下一輛地鐵的到來才能繼續(xù)搭車。
合肥市民李先生在接受采訪時表示：“對于我這種不太細心的人來說，5號線更換行車模式之后，我不需要再判斷自己乘坐的是哪個交路，也不用擔心搭錯車了。”
上午9時14分，小布從5號線汲橋路站上車，在貴陽路站下車，途徑33座車站，行車距離約40.2公里，全程乘車時間為1小時13分鐘。
02
軌道單周客運總量首次突破800萬
上午9時40分，小布看到，在非高峰時段，前往貴陽路站的列車也幾乎滿員。據(jù)了解，近期隨著各行各業(yè)返崗復工和各大院校學生陸續(xù)返校，合肥軌道站內客流明顯回升。
2023年2月20日至26日，合肥軌道線網(wǎng)客運量為816.14萬人次,這是2016年合肥軌道開通運營以來首次單周客運總量突破800萬。日均客運量116.59萬人次，也創(chuàng)下合肥軌道交通開通運營以來周日均客運量新高。
2月24日，當天全線網(wǎng)客運量達到133.83萬人次，創(chuàng)下2023年客運量峰值，其中，4號線、5號線均創(chuàng)線路開通以來單日新高。
延伸閱讀
軌道大小交路指的是什么？
合肥軌道交通集團運營分公司相關人士介紹：
交路，是指軌道交通列車在規(guī)定區(qū)段內往返運行的回路，即列車從運營始發(fā)站至運營終點折返站之間往返運行的線路區(qū)段。而大小交路又稱“長短交路”，是指城市軌道交通運行線路的長短區(qū)間。通俗講，大交路是指地鐵跑完線路全程，小交路是指將全程中的某個車站作為臨時終點運行，可以類比公交車里的“區(qū)間車”。
“根據(jù)線路不同區(qū)段的客流特征制定合理的運行交路，既能讓運能符合客流需要，又能讓列車運用更為經(jīng)濟高效，是行車計劃制定過程中的首要考慮因素。”
看完是不是對調整方案更加了解了？
快去體驗一下調整后的5號線吧！
來源：合肥發(fā)布
