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        長500米_重30噸的高鐵鋼軌_是如何運(yùn)輸和安

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-23 23:50:12    作者:微生志宏    瀏覽次數(shù):100
        導(dǎo)讀

        一根高鐵鋼軌長500米、重30噸,在鋪設(shè)之前是如何運(yùn)輸?shù)哪兀坑质窃趺葱纬砷L達(dá)千里的無縫鋼軌?高鐵長鋼軌是如何運(yùn)輸?shù)模枯d有鋼軌的火車由于長度問題且材料特殊,鋼軌在運(yùn)輸時,曲線半徑不能低于3500米,所以只能通過

        一根高鐵鋼軌長500米、重30噸,在鋪設(shè)之前是如何運(yùn)輸?shù)哪兀坑质窃趺葱纬砷L達(dá)千里的無縫鋼軌?

        高鐵長鋼軌是如何運(yùn)輸?shù)模?p>載有鋼軌的火車

        由于長度問題且材料特殊,鋼軌在運(yùn)輸時,曲線半徑不能低于3500米,所以只能通過鐵路貨運(yùn)線進(jìn)行運(yùn)輸。

        一節(jié)一節(jié)連掛起來的平板運(yùn)輸車,就是它的運(yùn)輸工具。

        平板運(yùn)輸車

        這種特制的長軌運(yùn)輸車,每節(jié)平板長12.5米,加上兩車之間一米多的連接距離,36節(jié)車剛好能裝下500米的鋼軌。

        工人正在焊接鋼軌

        不過高鐵鋼軌在出廠時,長度僅有100米,它們需要被運(yùn)送到焊軌基地進(jìn)行焊接,才能成為500米的長軌。

        這期間鋼軌要經(jīng)過12個車間、十幾道工序,而這些全被串聯(lián)在一條生產(chǎn)線上。

        石板灘焊軌基地

        以四川成都的石板灘焊軌基地為例,該基地寬度大約50米,長度卻有2.9公里。

        在焊軌車間,焊機(jī)的溫度最高可達(dá)1400℃,兩根鋼軌被推進(jìn)焊機(jī)后,接頭處對齊聚焦,在高溫下迅速擠壓,然后融為一根,直至長度達(dá)到500米。

        落錘試驗(yàn)

        而焊接好的鋼軌還要進(jìn)行落錘試驗(yàn)。

        一個一噸重的鐵錘從5.2米的高度自由落體,砸在鋼軌的焊接處,如果不斷,則表示質(zhì)量過關(guān)。

        像這樣的測試基本在每焊接500個接頭時,都需要進(jìn)行一次。

        質(zhì)量合格、長度為500米的鋼軌制作好后,存放在基地的存軌處;

        當(dāng)運(yùn)軌車到來時,存軌基地上方的36臺龍門吊會一齊出動,將500米長、30噸重的長軌,緩緩吊放在平板車上;

        吊裝一根長軌大概需要10多分鐘,然后固定好平板車上的長軌,便可運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

        高鐵鋼軌在現(xiàn)場是怎么鋪設(shè)的?

        無砟鋪軌一體機(jī)

        長軌到達(dá)鋪軌現(xiàn)場后,會與無砟鋪軌一體機(jī)相連。

        我國自主研制的鋪軌機(jī),由長鋼軌智能分揀車、推送車、滾筒回收車和牽引車等四大智能設(shè)備組成。

        推送裝置將鋼軌推送至牽引地點(diǎn),然后與牽引車連掛,由牽引車進(jìn)行長鋼軌的鋪設(shè)以及鋼軌之間的對位;

        鋼軌打磨車

        接著利用焊機(jī)或者焊軌車將長鋼軌焊接為一體,打磨平整后,便成了高鐵運(yùn)行所走的無縫鋼軌。

        高鐵千里一根軌,熱脹冷縮該怎么辦?

        伸縮縫

        過去的鐵軌為了應(yīng)對熱脹冷縮,每隔12.5米便會預(yù)留出幾毫米的伸縮縫。

        但高鐵鋼軌受速度以及平整度的影響,必須設(shè)置成一體無縫的,要想不受熱脹冷縮的影響,常用的方法就是“鎖定軌溫”。

        鎖定軌溫后用扣件固定壓緊

        即在鋪設(shè)鋼軌時,選擇最佳的軌道溫度進(jìn)行鋪設(shè),使鋼軌的伸縮值處在最小范圍內(nèi);

        這樣不管以后溫度是上升還是下降,鋼軌的伸縮都在可控范圍內(nèi),不會產(chǎn)生很大的影響。

         
        (文/微生志宏)
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