文：懂車帝原創(chuàng) 邢秋鴻

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 當(dāng)你買車時，你會看外觀、內(nèi)飾，參考動力、性能。但很少會有人詢問這輛車是如何生產(chǎn)出來的？工廠自動化率達(dá)到多少？

一輛車的誕生，生產(chǎn)環(huán)節(jié)是最為關(guān)鍵的一環(huán)，也是最難為消費者感知的環(huán)節(jié)。

嵐圖FREE

福特T型車為典型代表的機(jī)械操作與批量化生產(chǎn)為代表，汽車制造開始轉(zhuǎn)為流水線式生產(chǎn)；到了精益生產(chǎn)時代，安東系統(tǒng)和JIT系統(tǒng)成為車企的標(biāo)配。如今的信息化時代，生產(chǎn)或許可以距離消費者更近一些。

近期，嵐圖工廠首次公開亮相。而懂車帝也走進(jìn)了這座號稱“工業(yè)4.0”的數(shù)字化工廠，見證嵐圖FREE的誕生基地，探索背后的故事。

“看不見”的功夫

問：要把一塊塊鋼板“變成”一輛整車分幾步？

答：三步。先把鋼板壓鑄成不同模型，再把模型接在一起，“涂”上顏色，最后將零件安裝上。

當(dāng)然，以上是一個小玩笑，真正一輛車型的誕生所經(jīng)歷的“錘煉”遠(yuǎn)不是這么簡單。

按照汽車生產(chǎn)的五大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、樹脂、總裝的過程，來觀察一輛嵐圖FREE的誕生。

沖壓件

一卷卷鋼板首先會被送到?jīng)_壓車間。嵐圖沖壓車間擁有鋼鋁混合生產(chǎn)功能的高速同步?jīng)_壓線，生產(chǎn)速度7s/件，最高可達(dá)4s/件。

與傳統(tǒng)高速沖壓線相比，運用數(shù)控液壓墊等先進(jìn)技術(shù)的嵐圖沖壓車間不僅可以快速實現(xiàn)零件成型，同時還能將不同工序的誤差控制在0.27mm。

高度精確化和一致性體現(xiàn)在終端產(chǎn)品上，就是車身安全和強(qiáng)度都能有所保證，為質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

激光焊技術(shù)

而后，檢測合格的沖壓件將被送往焊裝車間，嵐圖的焊裝車間擁有400余臺法拉科機(jī)器人和激光焊等車身輕量化工藝，整車焊接全部由機(jī)器人自動完成，焊接自動化率99%。

車門窗框處和頂蓋采用了激光焊技術(shù)，與傳統(tǒng)點焊工藝相比，激光焊可以減少焊接板料的使用，車身輕量化效果明顯，并且兼容6款不同車型的焊接需要。

嵐圖汽車科技公司COO蔣燾表示：“焊裝車間采用了激光切焊、鋁合金連接技術(shù)，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先的水平。”

工程師正在進(jìn)行對色儀器測試

經(jīng)過沖壓和焊裝之后，車身的雛形已經(jīng)出現(xiàn)，并被送往下一道工序——涂裝。在這里，會根據(jù)消費者選擇的顏色對車身進(jìn)行“上色”。

嵐圖涂裝車間采用頂級品牌水性漆材料進(jìn)行全自動化涂裝，并實現(xiàn)全自動激光打孔，支持6種顏色定制化生產(chǎn)。

火焰刀

走到這里，想必有朋友會問，下一步是不是就要進(jìn)入總裝車間？別急，在嵐圖工廠，樹脂車間從涂裝車間獨立出來，這部分專門生產(chǎn)保險杠和翼子板等。

樹脂車間配備全球最大噸位3300T的雙螺桿注塑成型機(jī)，能夠高效、快速地實現(xiàn)保險杠和翼子板成型切換。通過螺桿旋轉(zhuǎn)把塑料粒子從固體變成熔融狀態(tài)，半液態(tài)，然后用壓力把它打到膜腔里面，冷卻成型，屬于全自動過程，最多60秒左右一個。

總裝車間

終于，到了最后的流程——總裝。在這里不只是簡單的組裝過程，嵐圖的總裝車間可打通前端銷售和生產(chǎn)后臺數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全數(shù)字化運營，包括整車軟件版本，配置、功能以及整車異常或正常的狀況都能做到100%可追溯，可追溯期為10年。

經(jīng)過層層考驗，一輛嵐圖FREE才可以駛下生產(chǎn)線，走向各地交付給消費者。

花時間在工廠上，重要嗎？

正如前文所說，在生產(chǎn)線上的投入最不易被消費者察覺，但也是支撐一款車型最關(guān)鍵的因素。對于消費者而言，提升生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵就在于安全。

據(jù)悉，相比傳統(tǒng)的燃油品牌車間，嵐圖總裝工廠增加了空氣懸架檢測、三電檢測等檢測項目，確保下線車輛安全品質(zhì)。

嵐圖FREE白車身

在新能源汽車的安全性方面，嵐圖已經(jīng)做到了對驅(qū)動電機(jī)總成、電池包總成、電機(jī)控制器、高壓線束等“三電”系統(tǒng)的零部件進(jìn)行全覆蓋檢測。

目前，嵐圖對車輛采用全過程檢測：高壓絕緣檢測、電位均衡測試、充電插座絕緣/接地測試、淋雨測試、涉水測試。

在高壓絕緣檢測上，嵐圖采用和特斯拉、蔚來相同的標(biāo)準(zhǔn)，位居行業(yè)先進(jìn)水平；正常車輛的電壓是300V左右，而嵐圖采用500V電壓進(jìn)行惡性測試，檢驗車輛的極限狀態(tài)。

嵐圖FREE

作為東風(fēng)汽車旗下高端新能源品牌，嵐圖汽車自2018年成立就注定要承載東風(fēng)集團(tuán)的高端化夢想。在資源上，也處在優(yōu)先位置，從工廠中也能察覺出端倪。

除了嵐圖FREE外，背后擁有東風(fēng)汽車全方位支持的嵐圖汽車從今年起每年將向市場投放至少一款新車。在未來5年內(nèi)，嵐圖汽車將迅速豐富旗下的產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)對轎車、SUV以及MPV等多個細(xì)分市場的覆蓋。

寫在最后：

2020年7月，嵐圖品牌正式官宣成立。一年多的時間，嵐圖走過了量產(chǎn)車亮相、測試以及正式上市，現(xiàn)在就等待著交付到消費者手中。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月31日，嵐圖汽車已經(jīng)收獲大定（大定指用戶支付5000元定金，并與嵐圖汽車簽署《嵐圖汽車購買協(xié)議》）訂單3689輛。

其實，嵐圖的第一步選擇十分討巧，增程式+純電兩個選項，即契合了新能源趨勢，又給了具有充電焦慮的消費者一個選擇的空間。可以說，消費者的接受程度更高。

同時，背靠傳統(tǒng)車企，在生產(chǎn)領(lǐng)域具備一定基礎(chǔ)。這樣一看，嵐圖汽車一出場就拿了一手好牌。但是最終的經(jīng)營結(jié)果如何？嵐圖FREE是否值得期待？答案需要時間和消費者給出。