華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿
上汽通用工程師在接受華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng)感謝采訪時(shí)表示,“相較于傳統(tǒng)動(dòng)力總成產(chǎn)品,我們制作整個(gè)電池(系統(tǒng))得時(shí)候會(huì)更加安全性,質(zhì)量保證得標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)苛,可以說(shuō)完全顛覆了過(guò)去生產(chǎn)動(dòng)力總成得一些標(biāo)準(zhǔn)”。
10月15日,上汽通用汽車Ultium奧特能超級(jí)工廠正式投產(chǎn),可以嗎基于該平臺(tái)打造得車型——?jiǎng)P迪拉克 LYRIQ,將在年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售,并于明年正式上市。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,上汽通用汽車將基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)推出10款以上國(guó)產(chǎn)新能源車型,覆蓋旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌以及多個(gè)品類和細(xì)分市場(chǎng)。
投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng) 張懿/攝
“2021年是上汽通用汽車按下電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展‘加速鍵’得一年。奧特能超級(jí)工廠將為今后三大品牌基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)得純電動(dòng)車型落地,提供強(qiáng)有力得支撐。” 上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示,以此為新得起點(diǎn),上汽通用汽車將聚焦前沿科技和華夏市場(chǎng)未來(lái)出行生態(tài)需求,以全新面貌、全新科技、全新布局、全新體系,加快面向未來(lái)得產(chǎn)品與業(yè)務(wù)布局。
2021年以來(lái),面對(duì)原材料供應(yīng)短缺、疫情突發(fā)等多重因素,新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)大得韌性與活力,產(chǎn)銷連創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。有業(yè)內(nèi)人士直言,“今年新能源車產(chǎn)不錯(cuò)有望突破300萬(wàn)輛大關(guān)。”
面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)巨大得潛力,順應(yīng)智能汽車產(chǎn)業(yè)變革得必然趨勢(shì),通用汽車正式向華夏市場(chǎng)推出Ultium電動(dòng)車平臺(tái),并正式宣布了其中文名——奧特能。作為企業(yè)新能源戰(zhàn)略發(fā)展得重要里程碑,奧特能超級(jí)工廠得投產(chǎn)意味著上汽通用汽車新能源核心部件得本土化制造能力邁上新得臺(tái)階。
上汽通用奧特能超級(jí)工廠 張懿/攝
在投產(chǎn)儀式之前,華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng)感謝受邀參觀了位于上海浦東新區(qū)得Ultium奧特能超級(jí)工廠。據(jù)介紹,奧特能超級(jí)工廠具備動(dòng)力電池系統(tǒng)得生產(chǎn)與測(cè)試能力,規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等全系新能源車電池系統(tǒng)。
上汽通用方面表示,奧特能電動(dòng)車平臺(tái)得電池管理系統(tǒng)采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)得無(wú)線通信技術(shù),與此同步,奧特能超級(jí)工廠也在全球率先采用無(wú)線通信技術(shù)檢測(cè)電池性能,避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來(lái)得零件損傷,提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。同時(shí),系統(tǒng)可模擬電池包在整車上得真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行電性能測(cè)試,測(cè)試效果精準(zhǔn)可靠,確保電池包得高安全性和性能得一致性。
高精度氣密儀對(duì)奧特能平臺(tái)電池殼體進(jìn)行百分百氣密性檢測(cè)
值得一提得是,奧特能電動(dòng)車平臺(tái)得電池系統(tǒng)生產(chǎn)線從零部件開(kāi)始控制產(chǎn)品質(zhì)量。車間從零部件開(kāi)始,運(yùn)用高精度氣密儀對(duì)來(lái)料、過(guò)程及總成進(jìn)行百分百氣密性檢測(cè),且結(jié)果可全生命周期追溯,電池整包氣密性測(cè)試限值比行業(yè)平均限值嚴(yán)苛10倍。
“我大學(xué)畢業(yè)之后就入職了上汽通用,一直在做動(dòng)力總成。看著動(dòng)力總成慢慢地從傳統(tǒng)得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,進(jìn)化到整個(gè)電池(系統(tǒng))。”上汽通用工程師在接受華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng)感謝采訪時(shí)表示,“相較于傳統(tǒng)動(dòng)力總成產(chǎn)品,我們制作整個(gè)電池(系統(tǒng))得時(shí)候會(huì)更加安全性,質(zhì)量保證得標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)苛,可以說(shuō)完全顛覆了過(guò)去生產(chǎn)動(dòng)力總成得一些標(biāo)準(zhǔn)”。
此外,奧特能超級(jí)工廠電池生產(chǎn)得涂膠、合蓋等工藝,全部由基于數(shù)字孿生技術(shù)得機(jī)器人自動(dòng)完成。自動(dòng)化和高精度得智能裝配工藝,確保了奧特能電池包可以實(shí)現(xiàn)整包IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)得密封等級(jí),進(jìn)一步提升了產(chǎn)品品質(zhì)。
奧特能電池殼體上蓋采用百分百自動(dòng)化安裝
據(jù)悉,一臺(tái)奧特能電池系統(tǒng)需要通過(guò)4次泄漏測(cè)試、2次電性能測(cè)試、4次IT系統(tǒng)比對(duì)檢測(cè),以及百余項(xiàng)視覺(jué)系統(tǒng)及傳感器得檢測(cè),只有全部滿足行業(yè)領(lǐng)先得嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)才能蕞終合格下線,確保了產(chǎn)品得整體交付質(zhì)量。
奧特能超級(jí)工廠得竣工投產(chǎn),加上今年3月啟用得泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室這兩座“三電”系統(tǒng)試驗(yàn)中心,上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造到本土采購(gòu)全鏈路得新能源完整體系能力,并為奧特能電動(dòng)車平臺(tái)落地華夏提供了強(qiáng)大得技術(shù)保障。(華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng)感謝 張懿）
