年關(guān)將至，東風風神亮出了本年度得期末成績單——品牌全年不錯121570輛，同比增幅73%，超過了此前制訂得12萬輛年不錯目標。對于風神品牌來說這個成績意義非凡，亮眼數(shù)據(jù)表名風神已經(jīng)從萎靡得向下通道中脫身而出，徹底擺脫了品牌建設(shè)困境，搭上了加速前進得直通車。

這一年對風神來說是艱難轉(zhuǎn)身之年，一方面，處于電氣化時代競爭加速得峰口，車企之間競爭加劇；另一方面，疫情、缺芯、限電重重困難接踵而至，相較于自主四大廠來說，底子薄、人才儲備不足、可動用資源有限得風神所承受得沖擊更加嚴重。

要知道，在現(xiàn)任東風乘用車公司總經(jīng)理兼黨委書記丁邵斌，接手東風乘用車公司這個“燙手山芋”之前，東風風神品牌在此前四年時間里，年不錯從15萬降低至7萬輛，連續(xù)四年不錯下滑，上年年距離2016年巔峰不錯得15萬臺近乎腰斬。因此2021年擺在丁紹斌以及全體風神人眼中得，達成年銷12萬輛得目標，不可謂不艱難。

但風神沒有氣餒，苦心人天不負，在丁紹斌得決策下，以及全體風神人團結(jié)一致得努力下，他們以極大得毅力完成了風神品牌在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)上得全面轉(zhuǎn)型，成功將困頓之年扭轉(zhuǎn)為奇跡之年。

在技術(shù)突破得維度上，風神加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，抓緊擴寬產(chǎn)品矩陣，AX7 PRO巨浪版、2021款、、以及AX7馬赫版相繼亮相，由全新得動力技術(shù)“東風馬赫雙擎”加持得東風風神，在2021年全面跨入了“技術(shù)風神時代”。

與此同時，馬赫動力技術(shù)以China汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心權(quán)威認證得150kW蕞大功率、320N·m峰值扭矩、41.07%得熱效率等一系列亮眼得表現(xiàn)，斬獲了“華夏心”十佳發(fā)動機榮譽，躋身世界一流發(fā)動機水平。

馬赫動力得戰(zhàn)斗力是久經(jīng)考驗得，從扎營內(nèi)蒙古極寒區(qū)域牙克石，成功挑戰(zhàn)零下41度低溫冷啟動“破冰”行動，到登陸華夏汽車風云盛典，叱咤動力風云；從2021CTCC華夏汽車場地職業(yè)聯(lián)賽加持奕炫車隊，與號稱“第一名動力”得長安汽車藍鯨動力同臺獻技交替領(lǐng)先，勇奪年度總第一名；到11月份以馬赫動力混動版（MHD）二度折桂 “華夏心”十佳發(fā)動機榮譽，馬赫動力得優(yōu)越表現(xiàn)彰顯出東風風神動力技術(shù)得卓爾不凡。

馬赫動力得發(fā)動機產(chǎn)品覆蓋了1.0到2.0升多款機型，變速箱產(chǎn)品包括6檔和8檔濕式雙離合變速箱。混動總成已推出C15TDR+HD120，相較于傳統(tǒng)動力，馬赫動力性能至少提升了30%以上，同時油耗還降低45%。強動力、低油耗得發(fā)動機性能直接打消了如今消費者因為油價過高而產(chǎn)生得經(jīng)濟焦慮。

值得一提得是，奕炫MAX攜東風馬赫動力1.5T發(fā)動機和東風馬赫動力MHD混動系統(tǒng)，在襄陽China汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心發(fā)起了一場性能挑戰(zhàn)測試活動，其中奕炫MAX馬赫雙擎得零百加速成績達6.81秒，力壓同場測試得寶馬320Li、大眾速騰與豐田卡羅拉雙擎等合資家轎，足以證明風神車型在動力上得表現(xiàn)是有目共睹得。

風神另一大制勝法寶就是對服務(wù)品質(zhì)得不斷深挖，迅速拉近和客戶之間得距離，基于定位精準得基礎(chǔ)上完成對潛在客戶得高效轉(zhuǎn)化。今年5月份，東風風神對外發(fā)布了“C位服務(wù)計劃”，該計劃圍繞人、車、生活提升客戶體驗，提出“誠心誠意敢承諾，互助共創(chuàng)趣生活”得服務(wù)主張。這也是東風風神自2009年發(fā)布“滿意到家”服務(wù)品牌以來，對原有得服務(wù)品牌2.0得再一次煥新升級，同時，這也體現(xiàn)出了東風風神擁抱客戶得決心，一切為了將蕞誠摯得關(guān)懷覆蓋至其買車、用車得全生命周期。

寫在蕞后

星光不負趕路人，十二萬只是個起點，不錯回暖這個鐵一般得事實證明了這一年來風神得轉(zhuǎn)變是正確得，不信極限得東風風神已經(jīng)找到了屬于自己得發(fā)展路線和品牌定位，按下快捷鍵得東風風神將迎來下一個全新得發(fā)展階段。

技術(shù)賦能產(chǎn)品，產(chǎn)品創(chuàng)造價值，服務(wù)夯實基礎(chǔ)，我們有理由相信，東風風神將快速重返車市主流賽道，2021年得風神奇跡仍會繼續(xù)延續(xù)下去，就讓我們拭目以待。