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        唯一_華晨雷諾金杯有工廠3個(gè)月前已停工_全員放

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-22 22:55:09    作者:江雨    瀏覽次數(shù):36
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        感謝 吳遇利華晨集團(tuán)與雷諾汽車得“聯(lián)姻”面臨困局。一位華晨雷諾金杯員工向透露,其所在得華晨雷諾金杯某工廠已停工3個(gè)月。目前,華晨雷諾金杯已停止發(fā)放工資,僅為員工

        感謝 吳遇利

        華晨集團(tuán)與雷諾汽車得“聯(lián)姻”面臨困局。

        一位華晨雷諾金杯員工向透露,其所在得華晨雷諾金杯某工廠已停工3個(gè)月。目前,華晨雷諾金杯已停止發(fā)放工資,僅為員工繳納醫(yī)療保險(xiǎn)。

        據(jù)了解,包括他在內(nèi)得一線員工大約在3個(gè)月前收到了公司“暫時(shí)放假”得通知,12月初,華晨雷諾金杯開始全員放假。而對于開工時(shí)間,該員工對表示其被告知“等通知”。

        就華晨雷諾金杯停工、放假、停發(fā)工資一事,也得到了另一名華晨集團(tuán)員工得印證。

        多次撥打華晨雷諾金杯自己所列出得聯(lián)系電話,均無人應(yīng)答。

        華晨雷諾金杯這個(gè)“中法混血兒”,在成立時(shí)背靠華夏“國民神車”和法國第二大車企,被給予厚望。但僅走過四個(gè)春秋之后,就陷入這般困境,著實(shí)令人唏噓。

        聯(lián)姻

        時(shí)針撥回到2017年12月15日,華晨雷諾金杯汽車得成立慶典在沈陽舉辦,時(shí)任華晨汽車黨委書記、董事長得祁玉民代表華晨出席儀式,而法方代表則是時(shí)任雷諾集團(tuán)董事長兼CEO卡洛斯·戈恩。

        成立后得合資公司,華晨持有51%得股份,雷諾持49%得股份,由法方派歐陽杰(Thierry Aubry)任合資公司CEO。

        就在此前得2017年7月,華晨集團(tuán)發(fā)布公告稱,以1元得象征性價(jià)格將華晨金杯49%得股權(quán)賣給雷諾。此消息一出便引發(fā)了社會上得熱議,不過,看似“血虧”得華晨卻有著自己得考量。

        誕生于1989年得金杯汽車長期以來一直被譽(yù)為“國民神車”,曾擁有金杯海獅、金杯閣瑞斯等上百款車型暢銷華夏。據(jù)自己信息,金杯汽車保有量在2010年突破100萬輛。

        2010年當(dāng)年,金杯汽車不錯(cuò)達(dá)到了10萬輛,而到了2016年,其不錯(cuò)一路下滑到了2.3萬輛。不錯(cuò)得疲軟直接導(dǎo)致金杯得虧損,2016年金杯汽車凈利潤由2015年得0.36億元下滑至虧損2.08億元。

        接手一個(gè)日漸式微得品牌,雷諾背后也打著“小算盤”。

        身為法國第二大車企,雷諾在商用車領(lǐng)域頗有積淀。2016年,雷諾輕型商用車全球不錯(cuò)達(dá)44.39萬輛,輕型商用車(不包含皮卡)在歐洲市場占有率排名第壹,市場份額達(dá)到了15.9%。

        然而在華夏市場,雷諾卻一直是個(gè)名不見經(jīng)傳得角色。2013年,雷諾通過與東風(fēng)汽車合作買入華夏市場,然而彼時(shí),華夏市場上得合資車企早已形成了穩(wěn)定得格局。知名度低、性價(jià)比低、更新?lián)Q代慢,讓雷諾成為了華夏車市上得一個(gè)邊緣化品牌?!皣裆褴嚒钡妹麣夂徒鸨嚁?shù)十年鋪設(shè)出來得完整銷售網(wǎng)絡(luò),正是雷諾所急需得。

        裂隙

        在成立之初,華晨雷諾金杯得產(chǎn)品規(guī)劃中就僅有金杯車型,而雷諾品牌得車型則被安排在上年年在華夏上市。直到上年年末,華晨雷諾金杯得可以嗎合資車——金杯海獅王才上市。合資后遲遲不導(dǎo)入新車型,這在合資車企中十分罕見。

        汽車分析師張翔對表示,雷諾和華晨雙方都吝于在合資公司實(shí)打?qū)嵧度耄@是華晨雷諾金杯走向衰落得重要原因。

        在產(chǎn)品上難以推陳出新,華晨雷諾金杯在管理上卻屢屢遭遇挑戰(zhàn)。

        曾報(bào)道,華晨雷諾金杯法方高層自進(jìn)入合資公司后就在謀劃辭退中方老員工,前年年已進(jìn)行過多次裁員。

        上年年,施戈邁(Guillaume Sicard)走馬上任,接替歐陽杰擔(dān)任公司CEO。同年,雷諾集團(tuán)發(fā)布全新在華戰(zhàn)略,退出乘用車市場,聚焦輕型商用車和電動車領(lǐng)域。

        然而放下了難見起色得乘用車業(yè)務(wù),雷諾似乎也并沒有給商用車合資公司帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

        一方面是雙方對合資公司投入不足,另一方面,華晨破產(chǎn)事件,也對這場聯(lián)姻敲了一記猛棍。

        上年年11月20日,華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。雖然華晨集團(tuán)表示本次重整不涉及與雷諾得合資公司,但業(yè)內(nèi)卻普遍認(rèn)為,這或許會成為壓倒駱駝得蕞后一根稻草。

        對此,乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹曾在文章中寫道,“消費(fèi)者買車是信任未來使用階段得車企會對車輛得產(chǎn)品責(zé)任負(fù)責(zé),現(xiàn)在企業(yè)失信,未來華晨雷諾、華晨中華等車企翻身就沒有啥希望了?!?/p>

        2021年8月,雷諾找到了新得伙伴——吉利,雙方重點(diǎn)在于加速雷諾“Renaulution計(jì)劃”在中、韓兩國市場得落地。

        :是冬冬 支持感謝:陳飛燕

         
        (文/江雨)
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