一汽大眾探岳在去年下半年開始便突然爆發(fā)，銷量直線上升。從以往的月銷不過萬到去年12月份為止，探岳已經連續(xù)4個月銷量突破了2萬多，12月份探岳銷量為22765臺，妥妥的跨入了熱銷車行列，排名在整個SUV里面基本都是前五。打鐵要趁熱，隨著跨界轎跑SUV在國內愈漸火熱，一汽大眾也推出了首款跨界轎跑SUV車型探岳X。前不久，探岳X在國家工信部申報。
作為一款跨界SUV車型，探岳X的設計相對于普通版本要更為運動，很多細節(jié)部位進行了提升。車頭上格柵與車燈造型并沒有變化，但是格柵內部進行了熏黑式處理，同時保險杠設計更為夸張，霧燈區(qū)與下格柵改成了一體化貫穿式設計，內部帶有鍍鉻條裝飾，整個車頭的寬度被拉長了許多，看起來很激進。
探岳X的車頂完全重新設計，整個車頂變得更加圓潤，溜背效果非常明顯，同時A柱以及車頂還進行了熏黑式處理，運動氣息很濃烈，轎跑味十足。車側線條此起彼伏，但十分修長。翼子板處增加了黑色的運動裝飾件，側面底部也帶有黑色飾條，這些細節(jié)的改變也確實進一步提升了運動感。
車尾部分，探岳X的變化不小，車頂加入了尺寸不小的擾充板，后風擋下沿還設計小鴨尾，運動氣息很足。同時兩側大燈造型也發(fā)生了一定變化，整體更加纖細犀利。正中央的LOGO下方增添了TAYRONX字樣，以此表明身份。另外，其排氣也改成雙邊四出式處理，后包圍上面的凹槽相對也要更加立體，整體視覺效果比起普通版要更為好看。
探岳X的內飾并沒有曝光，不過大致設計應該都還是可以參考探岳，造型上面應該不會有太大變化，頂多只會在一些細節(jié)以及用料上面進行升級，以營造更為運動化的氛圍。參考途昂以及途昂X，亦是如此。
探岳X的車身長寬高分別為4626×1860×1662mm，軸距為2730mm，相對于普通版探岳，長度更長，高度也要更高，軸距短了1mm，不過這些細微的調整對于車內空間應該沒什么調整。
動力上，探岳X目前申報的是一款高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭350牛米，匹配7擋雙離合變速器，四驅版本也會出現(xiàn)。如果只搭載高功率版本的話，探岳X的入門價必定很高，畢竟普通版本探岳2.0T高功率版本售價就已經達到了26萬以上，探岳X無疑會更高。所以雖然并沒有曝光低功率版本，但是應該出會推出，這樣也能拉低探岳X的售價。至于具體定價，我們可以參考途昂與途昂X之間的差距，探岳與探岳X之間的差距估計至少也達到了1.5萬以上，當然這些都只是推測。
不過，從目前有限的信息來看，探岳X還是比較令人滿意的，設計很出彩，很符合年輕人的審美喜好。相對于同樣為大眾轎跑SUV的途昂X來說，定位更低的探岳X價格也會更加親民。而且探岳已經在市場上積累了一批龐大的用戶群體，算是給探岳X打下了良好的基礎。相信只要價格能被消費者接受，探岳X的銷量基本不用愁。
