原標題：浙江包機“接人”，已有19家航司推出復(fù)工包機

從銷售量上看，包機訂單量比較可觀，復(fù)工包機訂單涉及多條航線。

快訊（記者 吳婷婷）隨著各地復(fù)工潮的到來，相關(guān)人員如何安全、高效地返程受到關(guān)注。與此同時，國內(nèi)多家航空公司相繼為企業(yè)推出返程人員包機服務(wù)。

從銷售量上來看，包機訂單量比較可觀。今天（2月20日），記者從東航獲悉，東航一天之內(nèi)就收到了60個訂單。有航空公司也表示，目前包機咨詢電話絡(luò)繹不絕。而從包機抵達目的地來看，浙江省是此次包機“接人”行動的最主要省份。

浙江多地包機運送返程員工

記者梳理發(fā)現(xiàn)，企業(yè)包機接員工返程從2月中旬以后陸續(xù)出現(xiàn)。從包機抵達地來看，大多包機均來自浙江省。

2月16日17時30分，浙江長龍航空GJ8025航班載著154名浙江省嘉善縣企業(yè)的返崗員工，從四川廣元機場抵達杭州蕭山機場。機場外等候著嘉善縣政府統(tǒng)一調(diào)配的巴士，無縫銜接地將員工直接送抵企業(yè)。

2月18日，浙江湖州和嘉興等地開始組織包機從四川、云南等地接回300余名員工返崗。嘉興市南湖區(qū)人社局工作人員在接受媒體采訪時表示，專機接工人返崗在南湖區(qū)史無前例，希望工人們健康生活，安全工作。

春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹，2月18日上午，春秋航空9C8828航班滿載旅客從昆明直飛上海，這是春秋航空執(zhí)飛的浙江湖州市吳興區(qū)首個復(fù)工包機航班，航班上滿載了180名返程復(fù)工旅客。

至少19家航空公司提供復(fù)工包機

2月18日晚間至2月19日，國內(nèi)多家航空公司陸續(xù)發(fā)布宣傳海報，接受政府、企業(yè)包機，主要內(nèi)容為針對全國各地企業(yè)推出復(fù)工包機業(yè)務(wù)，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供運力，做好運輸保障工作，并實施科學(xué)有效的防控措施。比如，中國聯(lián)合航空在其海報上就表示，“助力企業(yè)復(fù)工，定制包機”，海報上還留下了聯(lián)系人手機和郵箱。

截至今天（2月20日）下午，記者初步統(tǒng)計，至少已有19家航空公司發(fā)布了相關(guān)包機服務(wù)通知，其中包括南方航空、東方航空、中國聯(lián)合航空、春秋航空、烏魯木齊航空等。

復(fù)工包機訂單涉及多條航線

短短兩天時間，復(fù)工包機的訂單量已經(jīng)凸顯。記者從東航獲悉，自2月18日晚發(fā)布提供“定制包機”業(yè)務(wù)以來，東航接到了許多企業(yè)客戶需求，截至2月19日，已有近60個國內(nèi)外航線確定了包機意向，包括貴陽-杭州、上海-喀什、上海-曼谷、迪拜-浦東等，涉及8000余人的出行需求。其中，蘇州市援疆辦與東航溝通確認了從上海虹橋去往新疆喀什支援的100余人出行業(yè)務(wù)，上海世邦工業(yè)科技集團有限公司與東航確認了從鄭州到上海的200人團隊包機業(yè)務(wù)。

中國聯(lián)合航空公司相關(guān)負責(zé)人也表示，連日來咨詢復(fù)工包機的電話絡(luò)繹不絕，不少客戶有意預(yù)訂包機接員工返程。

張武安也告訴記者，包機咨詢量比較大，不少訂單都在洽談中。

部分復(fù)工包機由政府買單

復(fù)工包機誰來買單？張武安向記者介紹說，春秋航空2月18日執(zhí)飛的浙江省湖州市的復(fù)工包機是吳興區(qū)人社局向春秋航空發(fā)的函，“我們所掌握的情況是由政府買單，但是是否需要旅客分攤并不清楚”。據(jù)媒體報道，此次吳興區(qū)的包機是由政府出資，包機定價基本依據(jù)此次調(diào)機飛行的成本進行核算。

此外，記者了解到，嘉善縣招工返工專項組對接浙江長龍航空為返程復(fù)工人員提供免費包機，費用由嘉善縣政府承擔三分之二、員工所在企業(yè)承擔三分之一。

除了已經(jīng)執(zhí)行的復(fù)工包機航班，還有些地方和企業(yè)也在計劃組織民航包機接員工返程。2月13日，“臺州發(fā)布”發(fā)布消息稱，計劃組織民航客機，從重慶、貴陽、成都、昆明、西安包機接當?shù)鼐用駚砼_州務(wù)工，包機費用臺州市財政補貼三分之一，企業(yè)返工一次性10人以上可申請，機票價格在900-1300元左右/人。

2月10日，海南三亞出臺復(fù)工政策，支持一線建筑工人返工，如在2月返工，則該市財政給予項目業(yè)主單位每位施工人員1000元補貼，3月份返工的補貼700元。人數(shù)多且出發(fā)地集中的，給予協(xié)助包機或包車返回三亞。

追問

1、航司為何扎堆推出復(fù)工包機？

張武安分析說，受疫情影響，國內(nèi)部分航線暫時取消，但是企業(yè)需要復(fù)工、人員需要返程，所以企業(yè)或者政府通過包機讓這部分人員返程。

一位不愿具名的航空公司負責(zé)人介紹，復(fù)工包機有市場需求，“如果沒有市場，單純只是航空公司推業(yè)務(wù)，這種包機恐怕也做不起來”。

但不可回避的問題是，受疫情影響，近期各大航空公司也面臨壓力。2月15日，國務(wù)院新聞辦公室舉行春運返程疫情防控工作情況新聞發(fā)布會。民航局副局長李健介紹，受疫情影響，民航客流量大幅下降，機票退改簽方面，民航局從1月21日開始，連續(xù)四次發(fā)布免費退票的政策。截至2月15日，國內(nèi)外航空公司共辦理免費退票2000萬張，涉及票面總金額超過200億元。

2、包機費用多少錢？

記者從多家航空公司了解到，復(fù)工包機基本上是“一事一議”，具體價格需根據(jù)具體航線、機型來最終商議確定。

此前，據(jù)媒體報道，東方航空相關(guān)工作人員稱，目前航空公司正在收集有包機需求的企業(yè)信息，根據(jù)這些需求，會給出一個包機的成本價格，不同機型價格不等，一般會執(zhí)飛往返航線。

記者 吳婷婷