i7、i9，看到這樣的字眼，很多人腦海里的第一反應都會是電腦處理器的型號吧？不過這次還真不是，而是一款汽車的車型——全新緊湊型SUV吉利ICON。除了之前發(fā)布售價的13.202萬銀河限量版，本次共推出了4款全新車型，并用i7、i9的命名方式來區(qū)分配置的高低，售價區(qū)間為11.58—12.88萬元。
外觀的科技感技能點已點滿
起初看到那輛名叫CONCEPTICON概念車發(fā)布的時候，并沒有太大的感覺，畢竟那樣的設計和造型放在一輛概念車身上很正常，概念車原本就應該很科幻，甚至有點抽象，因為它代表的是屬于未來的設計方向。
而當看到吉利ICON量產(chǎn)車發(fā)布之后，我們最大的感嘆就是，吉利的速度太快了，快到仿佛把人們腦海中還停留在概念階段的車給直接生產(chǎn)出來了。讓這臺吉利ICON幾乎完美的還原了當初那輛概念車，而且看不到一點吉利原本的影子。
車身整體采用大量平直線條，意在營造出一種硬朗的風格。前臉并沒有使用我們熟悉的當下吉利家族式的設計，而是采用了類似封閉式的造型，格柵由下方多個大小不同的“回”字形疊加起來。
和“回”字相呼應的，還有格柵兩側(cè)的豎直擺放的矩形大燈組，以及底部的進氣口，大量的矩形元素讓吉利ICON的前臉看起來十分獨特。
吉利ICON采用了時下非常流行的分體式大燈，狹長的LED日間行車燈位于矩形格柵和發(fā)動機蓋中間，雖不是像理想ONE那樣貫穿整個車頭，但和中間黑色格柵融為一體的造型也會讓人感覺到整體性極高。
側(cè)身側(cè)面依舊方正，而且車身線條十分獨特，足夠標新立異，但很難評定它到底好不好看，只能等著之后看看消費者的接受程度了。尺寸方面，吉利ICON的長寬高分別是4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。
車尾的主要元素其實在車頭和車身側(cè)面都可以找到，比如最明顯的車牌周圍依然是“回”字設計；尾燈內(nèi)部采用類似“∞”的矩形元素；后包圍上的方塊在后車門下面也可以找到；隱藏式的車門把手已經(jīng)不稀奇了，不過這兩吉利ICON把后雨刷也給隱藏起來了，藏在了擾流板下面。
內(nèi)飾比外觀還前衛(wèi)
之前也有很多車型，外觀看起來犀利、前衛(wèi)無比，但當你進到車里后風格會馬上大變，仿佛一下從未來回歸到了現(xiàn)實，并不是說這有什么不好，但這輛吉利ICON確算是要把前衛(wèi)從外到里玩了個遍。
和外形一樣，新車整個內(nèi)飾也大量繼承了ConCEPT ICON概念車的設計，“時間元素”的理念隨處可見，中控臺、空調(diào)出風口、車門把手、擋把及水杯槽等等等等。
中控臺和液晶儀表高度統(tǒng)一，同樣的造型，同樣的懸浮式，同樣的10.25英寸，并且還很潮的用上了類似無邊框的手法，讓整個屏幕看起來很高級。而內(nèi)置的自然是最新一代的GKUI 19只能車機系統(tǒng)。
我們的中國品牌，配置上自然是不用擔心的。除了自動泊車、自動駐車、全景影像、后排出風口、后排USB接口、手機無線充電、駕駛模式選擇等等這些“常規(guī)操作”以外，還在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了車規(guī)級CN95高效復合空調(diào)濾芯，這就好比給汽車戴上了N95口罩，讓其具備車內(nèi)病毒隔離防范功能。吉利ICON也成為了首個全系標配這個升級版智能空氣凈化系統(tǒng)的量產(chǎn)車。
提供了48V輕混系統(tǒng)
最后在動力方面，吉利ICON搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.5T+48V輕混系統(tǒng)。前者的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩255牛·米，加入48V BSG輕混之后會額外提供10kW的功率以及45牛·米的扭矩。與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，官方給出的百公里加速時間是7.9s，綜合百公里油耗5.7L。
寫在最后
定位在緊湊級SUV的吉利ICON，上市之后的競爭對手自然會鎖定在哈弗F7、長安CS75 PLUS、名爵HS等車型上。而相比這些車型，吉利ICON的特點是絕對擁有能讓人一眼就記住的外觀內(nèi)飾造型，和非常貼合當下的CN95空氣濾芯。足夠有個性，也足夠有誠意，希望它能憑借自身的綜合表現(xiàn)，在競爭火熱的緊湊型SUV市場闖出好成績。
