長城曾立言不將SUV做到全球第一不推轎車，不過隨著市場越來越多元化，可能廠家也意識到單條腿走路并沒有那么穩(wěn)當，中國轎車市場的需求量其實一直以來都很大，而且市場上對長城轎車的呼聲也非常高。長城旗下中高端品牌WEY曝光了一組全新轎車的專利圖，看來長城終于要對轎車下手了。
從專利圖來看，WEY新車設計上特色十足，車頭十分扁平化，前格柵似乎是使用了無邊界風格，網格狀樣式家族辨識度也很高。 不過最有意思的是四顆圓形的分體式車燈設計，跟初代戰(zhàn)神GTR遙相呼應。
GTR
側面給人的感覺比較硬朗，車頂并非像很多轎車那樣有著圓潤的弧度，AC柱與車頂銜接處轉折感很明顯，這種刻意的處理看起來也有些復古感，另外車門把手可以看到使用了隱藏式設計，降低風阻提升檔次。值得一提的是，門把手的位置都設置在中央處，猜測這款車將使用對開式車門設計，五幅式輪轂也非常顯動感。
尾部的設計跟車頭前后對應，尾燈組同樣使用了相同的四顆圓形車燈設計，而且在現款的戰(zhàn)神GTR上面，這一元素仍然得到了保留。
關于該車的其他信息目標尚未曝光，不過既然是隸屬于WEY品牌旗下，也意味著該車的價格不會走低端路線，而且這種復古風格比較明顯的設計大概上價格也不會便宜。不難發(fā)現，長城最近推出的新車基本上跟別家都很不同，前段時間展出的歐拉幾款車也都是以復古風格為主，當然弘揚老車文化并沒有什么不好，以獨特的視角審視市場才能發(fā)現新的消費需求，而目前國內的汽車市場自主品牌在這一領域是相當干涸的。當然，這跟國產車起步晚也有很大關系。
目前，國產品牌中在轎車領域做得比較好的也就是吉利了，除了在市場上打磨了十多年的帝豪之外，吉利新推出的星瑞也取得了相當良好的成績，該車也沒有走低端路線，11萬多起步的價格對于國產車而言并不便宜，與思域、速騰等車走到了同一條起步線，但憑借著越級的產品競爭力星瑞前8個月銷量已經突破8萬多輛，表現不俗，這也側面反映出了如今的消費者在購買國產車時并不會將目光局限在價格上面，只要產品力到位，他們也愿意為之掏更多的價錢。所以后續(xù)WEY這款新車能否在市場上做出成績，價格應該不是最為重要的，最為關鍵的還是會回歸到產品本身。
