年輕人該選一輛什么樣的電動車？首先的要好看，還要有個好聽的名字，當(dāng)然價格不能太貴，而且續(xù)航和充電方面要實用。比亞迪海豚正是這樣一輛電動車，它專為新世代年輕用戶打造的“純電新物種”，基于比亞迪e平臺 3.0打造的可以嗎車型，續(xù)航里程301km/401km/405km，售價9.38-12.18萬元。
#帶著問題去試車# 微博投票
在試駕之前，我們在微博上發(fā)布了#帶著問題去試車#的投票，網(wǎng)友更關(guān)注這款小車的續(xù)航表現(xiàn)到底怎么樣，空間夠不夠用，動力如何。帶著這三個問題，讓我們一起來看看海豚的表現(xiàn)。
海豚配色名稱
簡單介紹下海豚配色的靈感：“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍(lán)”，七種創(chuàng)意色彩，巧妙搭配出五種配色方案?！柏愗惢摇比∽浴昂ｋ唷钡谋巢刻卣魃?，被用作所有配色方案的車頂顏色。以“嘟嘟白”為基礎(chǔ)色，分別用“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”作為跳色，組合出三種配色方案；“噗噗粉”和“沖浪藍(lán)”分別與“貝貝灰”組合成粉海豚和藍(lán)海豚。
得益于e平臺 3.0的純電平臺以及8合一電驅(qū)系統(tǒng)，使得機器占用更小的空間。海豚的前后懸非常短，軸距達(dá)到了2700mm，66.3%的軸長比讓車身比例也更協(xié)調(diào)，看上去毫無緊繃感，同時也讓海豚具有堪比A+級轎車的大空間。另外，車身側(cè)面裙線部分也添加了跳色裝飾，提升整車在顏色上的對比感。腰線的造型也于海豚躍出海面時劃過的線條，令整車看上去動感十足。
比亞迪海豚的整體外觀和細(xì)節(jié)設(shè)計，大部分于自然界真實的海豚以及海豚的姿態(tài)，給人帶來親和友好的視覺感受。海豚車身的長寬高尺寸分別為4070（4125、4150）/1770/1570mm，軸距為2700mm。4.1米左右的車身卻擁有2.7米的長軸距，令其看上去車身更為舒展，也帶來更大的內(nèi)部空間。
海豚的整體設(shè)計非常簡約，車廂內(nèi)加入了“海豚”的設(shè)計元素，呼應(yīng)了“海豚”的車型名。懸浮式儀表臺如同漂浮在水面，柔美的曲線好像圍繞在四周的海浪。內(nèi)飾的許多細(xì)節(jié)也都能讓人自然而然地與海洋、波浪產(chǎn)生聯(lián)系。而在智能化方面，海豚搭載了 Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采用全新的UI設(shè)計，同時實現(xiàn)了賬號體系互通，讓手機、車機無縫鏈接。手機NFC車鑰匙和VTOL放電技術(shù)一并上車，也是非常討年輕用戶喜歡的實用功能。
后排純平地板
中控臺儲物格
中控臺下方儲物格
中央扶手箱下儲物格
后排杯架
后排座椅支持整體放倒
在空間上，海豚充分利用了車內(nèi)每一處空間，在乘坐空間上，2700mm的軸距讓后排腿部空間可媲美A+級轎車，完全滿足年輕家庭的日常出行需要。在儲物空間設(shè)計上也很人性化，個人非常喜歡中控臺上方的儲物格，放手機或者小物品非常方便。
在說海豚的動力表現(xiàn)前，先簡單介紹下e平臺3.0純電平臺，比亞迪海豚也是可以嗎基于此平臺打造電動車型。
8合1電驅(qū)系統(tǒng)
全新的熱泵系統(tǒng)
8合1電驅(qū)系統(tǒng)，集驅(qū)動電機、變速器、驅(qū)動電機控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體，電動力系統(tǒng)的功率密度提升了20%，重量和體積分別降低了10%，系統(tǒng)的綜合效率高達(dá)89%。同時，全新的熱泵系統(tǒng)對電池直冷直熱，讓電池保持在理想的工作溫度，在冬季提升20%的續(xù)航里程。
發(fā)卡式扁線電機
比亞迪海豚采用發(fā)卡式扁線電機采用超薄高性能硅鋼片，電機的槽滿率提高了15%，線包減短，用銅量減少11%，電阻下降22%。通過優(yōu)化磁路設(shè)計降低電機鐵損，散熱性能大幅提升，電機額定功率提升40%，蕞高效率可達(dá)到97.5%?；盍Π?、自由版和時尚版電機蕞大功率為70kW，峰值扭矩180N·m；騎士版電機蕞大功率為130kW，峰值扭矩達(dá)到了290N·m。
海豚白車身
比亞迪海豚白車身的高強度鋼占比達(dá)78.2%，處于同級別領(lǐng)先水平，關(guān)鍵部位更采用抗拉強度超過1，500MPa的熱成型鋼。本次試駕的是時尚版車型，搭載70kW永磁同步電機，NEDC續(xù)航里程405km，車輛的整備質(zhì)量只有1405kg。
雖然電機功率只有70kW，但是憑借180N·m扭矩輸出，在起步和加速階段，海豚的動力表現(xiàn)可圈可點，值得一提的是，電機帶動1405kg重的車身沒有任何“拖后腿”或是“慢半拍”的拖沓感，完全夠用。
另外，海豚還擁有騎士版車型，電機蕞大功率達(dá)到130kW，蕞大扭矩290N·m，百公里加速只需7.5秒，單從加速成績來看，堪比小鋼炮。
海豚提供了“運動”與“經(jīng)濟(jì)”兩種駕駛模式，從實際體驗來看，運動模式的加速踏板反應(yīng)更靈敏一些，但不論哪種模式，當(dāng)你大力踩下加速踏板時，加速感沒有明顯區(qū)別。另外，海豚還提供了強、弱兩種制動能量回收幅度，從制動回收感覺來說，不太明顯，所以也不支持單踏板模式。
在續(xù)航表現(xiàn)上，比亞迪海豚的表現(xiàn)估算比較準(zhǔn)確，從而也能解決很多人的“續(xù)航焦慮”，什么時候該去充電也有把握。在充電方便，海豚支持蕞高60kW的直流快充，30分鐘就能從30%電量充值80%，符合目前主流的充電效率。值得一提的是，海豚搭載的刀片電池，在安全性上比較有優(yōu)勢。
隨著比亞迪海豚的到來，比亞迪的海洋車系也拉開了序幕?；谌碌膃3.0純電平臺，將打造出更多純電動車型，并不斷覆蓋轎車、SUV等多個車型種類和級別，在命名上也會統(tǒng)一在海洋的概念之下，如海鷗、海豹、海獅等。從精致的小海豚身上，e3.0平臺的種種優(yōu)勢已可見一斑，相信未來的“海洋館”將更為壯觀，也會更令人欣喜。
