引言 |?兵馬未見(jiàn)，硝煙行起

2019對(duì)于蔚來(lái)而言，是艱難的一年，創(chuàng)始人李斌也被眾多網(wǎng)友調(diào)侃為“2019年最慘的人”。這一年關(guān)于蔚來(lái)的爭(zhēng)議從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，好在隨著NIO Day的到來(lái)，終于把股價(jià)拉了一把。

12月28日，2019 NIO Day大會(huì)上，蔚來(lái)發(fā)布了第三款量產(chǎn)車EC6。

從命名就可以看出與ES6、ES8的不同，兩個(gè)大哥的S代表SUV，而它的“C”或許正是代表“Coupe”，充分說(shuō)明這款量產(chǎn)車的定位是轎跑SUV。

蔚來(lái)EC6共發(fā)布了兩個(gè)版本，分別為EC6運(yùn)動(dòng)版和EC6性能版。前者的前后電機(jī)均為永磁同步電機(jī)，而后者采用的是前永磁、后交流的搭配。另外，此次新品將有100kWh的電池可供選擇，新電池的加入將大幅提高車輛的續(xù)航能力。

那么，被李斌稱為“找到了電動(dòng)車普及的鑰匙”的EC6到底有什么亮點(diǎn)呢？

1低風(fēng)阻，大溜背

既然EC6以“轎跑SUV”自居，車身造型自然也做得做到極致運(yùn)動(dòng)。

EC6前臉與ES6并無(wú)太大差別，但更低矮的姿態(tài)讓EC6的風(fēng)阻系數(shù)只有0.27Cd，比ES6的0.28要低了0.01Cd。業(yè)內(nèi)朋友知道，汽車每降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)要付出很大代價(jià)。對(duì)一款SUV來(lái)說(shuō)，0.27的成績(jī)已是優(yōu)秀。

當(dāng)然，對(duì)比特斯拉Model Y的0.23還是有些差距。

EC6變化最大的是車身側(cè)面。車尾溜背的弧線極像寶馬X4，坦白說(shuō)還要更加協(xié)調(diào)，車聚君看到的第一眼也被吸引了。它還用上了低風(fēng)阻輪轂，樣式與前段時(shí)間亮相的邁騰GTE有些異曲同工。能有0.27的風(fēng)阻，輪轂功不可沒(méi)。

EC6的尾部還新增了運(yùn)動(dòng)化的擾流尾翼，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)突出。整體看，外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有什么硬傷，成熟度比較高。

2內(nèi)部消息，緊盯競(jìng)品

為了了解更多，車聚君詢問(wèn)了一位蔚來(lái)的員工朋友。

▎EC6與ES6共用的同一個(gè)平臺(tái)，它們絕大多數(shù)的零部件都是可以共用的。這也是為什么EC6的運(yùn)動(dòng)版和性能版的動(dòng)力參數(shù)都與ES6如出一轍。

核心電機(jī)都是共用的，更何況零部件呢？

▎EC6與ES6定位相同。這一點(diǎn)就有別于傳統(tǒng)的燃油車了，比如寶馬X3和X4，兩者也同樣來(lái)自相同的平臺(tái)，不過(guò)后者溜背的造型加上進(jìn)口的身份，定位瞬間高出了半截，價(jià)格高出的更不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

領(lǐng)克02也是轎跑SUV，而它的定位則比領(lǐng)克01稍低。

總之，別的品牌對(duì)于轎跑SUV的定位總會(huì)和本原的SUV產(chǎn)品拉開(kāi)定位差，而蔚來(lái)把ES6和EC6放在同一個(gè)定位上，打法有點(diǎn)奇特。

▎據(jù)透露，EC6的預(yù)訂量已達(dá)到了200臺(tái)，這只是目前數(shù)據(jù)，隨時(shí)間推移會(huì)有增減變化，畢竟離正式交付還有9個(gè)月。

影響EC6定單量的最大變量，自然來(lái)自Model 3和Model Y。

Model Y已經(jīng)在國(guó)外投產(chǎn)了幾百臺(tái)，已經(jīng)有人在加州拍到了無(wú)偽裝的Model Y，估計(jì)應(yīng)該是小批量試制車，距批量投產(chǎn)非常近了。

▎EC6之所以現(xiàn)在預(yù)訂，明年9月才交付，其中有定價(jià)原因，另一原因是目前EC6還處在路試階段，需要等到各項(xiàng)參數(shù)調(diào)到最佳才會(huì)交付給消費(fèi)者，這需要一些時(shí)間。

車聚君覺(jué)得，李斌想先買幾臺(tái)國(guó)產(chǎn)Model 3試試才做決定吧？

▎預(yù)訂量越來(lái)越大，產(chǎn)能是否跟得上又是一個(gè)問(wèn)題。據(jù)介紹，產(chǎn)能沒(méi)有問(wèn)題，總裝沒(méi)有壓力，關(guān)鍵擔(dān)心的是電池的供應(yīng)會(huì)有瓶頸。

隨著其它眾多新勢(shì)力車型量產(chǎn)在即，寧德時(shí)代在2020年會(huì)很忙。

3靜觀其變，坐等定價(jià)

用李斌的話來(lái)說(shuō)“明年市場(chǎng)中會(huì)出現(xiàn)很多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，包括特斯拉Model Y，請(qǐng)?jiān)试S我們保持一定的市場(chǎng)靈活性”。

不過(guò)，Model Y的各項(xiàng)參數(shù)還沒(méi)有正式公布，考慮到不出意外和Model 3相同的數(shù)據(jù)，車聚君先拿EC6和Model 3做對(duì)比供大家參考。

通過(guò)表格，可以清楚地看到EC6的任意版本都是配備了雙電機(jī)，而Model 3在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本上則是安置的單電機(jī)。

EC6即使是常規(guī)版本，也是采用了前后雙永磁同步電機(jī)，這樣做的好處就是盡可能大的節(jié)省了能耗，代價(jià)是犧牲一點(diǎn)性能，不過(guò)再相比Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，完美詮釋了2永遠(yuǎn)大于1。

產(chǎn)品上，蔚來(lái)更有誠(chéng)意。但特斯拉已經(jīng)先動(dòng)手了。

國(guó)產(chǎn)Model 3很可能在2020年初官降，這樣門檻將拉的更低，30萬(wàn)出頭的價(jià)格可以吸引更多原本打算入手傳統(tǒng)豪華品牌的用戶，當(dāng)然也能拉走部分想買EC6的潛客。

“EC6很有誠(chéng)意了，所以我選Model 3”。微博上不乏這種調(diào)侃。

關(guān)于動(dòng)力輸出，蔚來(lái)EC6的兩個(gè)版本數(shù)據(jù)都非常搶眼。EC6的常規(guī)版本最大功率和峰值扭矩甚至接近了Model 3的Performance高性能全驅(qū)版的數(shù)據(jù)。

不過(guò)，數(shù)據(jù)終究只是數(shù)據(jù)。論零百加速，有著雙電機(jī)的EC6運(yùn)動(dòng)版與單電機(jī)的Model 3相比也沒(méi)能嘗到任何甜頭。高性能版本的Model 3零百加速更是甩開(kāi)了EC6一大截，這點(diǎn)還是不得不承認(rèn)特斯拉的實(shí)力。

電池和續(xù)航的對(duì)比，也有著驚人的相似。

EC6電池容量占優(yōu)的情況下，也沒(méi)能在續(xù)航領(lǐng)先對(duì)手太多，毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。Model 3如此，Model Y亦是如此。簡(jiǎn)單地說(shuō)，蔚來(lái)對(duì)消費(fèi)者更加慷慨，而特斯拉勝在了強(qiáng)大的產(chǎn)品力和獨(dú)特的品牌號(hào)召力。

有一點(diǎn)相同：Elon Musk和李斌都在死死盯著對(duì)方，像開(kāi)戰(zhàn)前的兩個(gè)拳擊手。

特斯拉在默默注視了EC6的100kWh可選裝電池包以及預(yù)訂情況后，連夜推出了超充站計(jì)劃，號(hào)稱在2020年新增的超充樁將超過(guò)過(guò)去幾年的總和。

而蔚來(lái)則是在坐等Model Y的定價(jià)公布，而且率先提出了BaaS理念，換電即將收費(fèi)。各種拳法和套路，都在二人的錦囊中噼里啪啦的閃光。

好戲真的才剛剛開(kāi)始。

外媒報(bào)道已經(jīng)有幾家供應(yīng)商接到特斯拉的通知，要求提前6個(gè)月交付Model Y的零部件。因此，業(yè)內(nèi)猜測(cè)Model Y最早可于2020年夏天進(jìn)行交付。

特斯拉在中國(guó)又注冊(cè)了自己的建筑公司，很可能是為了加快上海工廠二期建設(shè)。Elon Musk這個(gè)狂人，什么都想自己做，如果他對(duì)供應(yīng)商開(kāi)始不滿意－－從座椅、到電池、到基建都會(huì)換成自己的力量。

因?yàn)樗且粋€(gè)100%結(jié)果導(dǎo)向的人，不達(dá)目的不罷休。

這種情況下，EC6的市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)非常重要，甚至是至關(guān)重要。如果它不能抵擋Model Y的進(jìn)攻，那ES6也贏不過(guò)Model 3的進(jìn)攻。后面能打的牌的就不多了。

當(dāng)然，李斌也不用太悲觀。新年伊始不是有一股勢(shì)力公開(kāi)道歉了嗎？雖然太輕描淡寫，雖然來(lái)的晚了，但說(shuō)明蔚來(lái)的血性覺(jué)醒了，不再被孱弱的法務(wù)部拖后腿了。

人都是越來(lái)越成熟，越來(lái)越勇敢的。特斯拉是這樣，蔚來(lái)大概也是這樣。